Ford lanzará un SUV de entrada de 25 000 dólares estadounidenses, pero no será 100 % eléctrico

Ford está acelerando la expansión de su gama de vehículos de entrada. Según información obtenida por varios concesionarios en una reunión privada celebrada en Las Vegas, un nuevo SUV compacto crossover entrará en producción en 2029, con un precio inicial aproximado de 25 000 dólares estadounidenses (unos 180 000 yuanes), convirtiéndose así en el modelo de producción en serie más asequible de la historia de la marca Ford, posicionado por debajo del actual pickup Maverick.

Es importante destacar que este nuevo vehículo no se basará en la nueva plataforma totalmente eléctrica Universal EV (UEV) desarrollada por Ford. A diferencia de la pickup eléctrica Fathom anunciada simultáneamente, este SUV ofrecerá versiones de combustión interna e híbrida, pero no contará con opción 100 % eléctrica. Fuentes indican que su diseño es robusto y angular, y algunos concesionarios lo comparan visualmente con la primera generación del Escape — un detalle que refuerza aún más su posible rol como sucesor.

Según Sam Fiorani, vicepresidente global de predicciones de vehículos de AutoForecast Solutions , citado por el periódico Detroit Free Press, es muy probable que este modelo reemplace al Escape, que lleva muchos años en el mercado. La producción se llevará a cabo en la planta de ensamblaje de Hermosillo (México), actualmente especializada en modelos de combustión e híbridos, y que aún no ha sido adaptada para la plataforma UEV.

Al mismo tiempo, la pickup eléctrica Ford Fathom ya tiene previsto iniciar sus reservas a principios de 2027, con un precio inicial de 28 350 dólares estadounidenses, apuntando directamente al «núcleo del mercado de vehículos eléctricos asequibles». Las entregas están previstas para antes de finalizar 2027. Por su parte, la plataforma UEV posee una alta versatilidad: según fuentes oficiales, puede adaptarse desde vehículos compactos (segmento B) hasta furgonetas comerciales, por lo que no se descarta que en el futuro se lance también un SUV eléctrico en ese rango de precios — aunque ni su cronograma ni los detalles específicos han sido revelados hasta la fecha.

Los datos del mercado también aportan contexto clave: en el primer semestre de 2026, cuatro de los cinco vehículos eléctricos más vendidos en Estados Unidos fueron SUV económicos, entre ellos el Chevrolet Equinox EV, la serie TOYOTA bZ, el Hyundai IONIQ 5 y el Tesla Model Y; mientras tanto, las ventas del Ford Mustang Mach-E cayeron un 46 % interanual, con solo 11 632 unidades vendidas, ocupando el séptimo puesto. En un momento en que el ritmo de transición hacia la electrificación y las necesidades reales de los consumidores siguen desalineados, ¿se ha convertido ya un SUV eléctrico asequible y de alto volumen en un desafío estratégico inevitable para Ford?