Ford lançará SUV de entrada por US$ 25.000, mas não será totalmente elétrico

A Ford está acelerando a expansão de sua linha de produtos de entrada. Segundo informações obtidas por diversos concessionários em uma reunião fechada em Las Vegas, um novo SUV crossover compacto entrará em produção em 2029, com preço inicial estimado em US$ 25.000 (cerca de 180.000 yuans), tornando-se o modelo em série mais acessível da história da marca Ford — posicionado abaixo do atual pickup Maverick.

Vale destacar que este novo veículo não será baseado na nova plataforma totalmente elétrica Universal EV (UEV) desenvolvida pela Ford. Ao contrário da picape elétrica Fathom, anunciada simultaneamente, esse SUV oferecerá versões movidas a gasolina e híbridas — sem opção totalmente elétrica. Fontes afirmam que seu estilo é robusto e angular, e alguns concessionários o compararam ao primeiro Escape, detalhe que reforça sua possível função como sucessor.

Segundo Sam Fiorani, vice-presidente global de previsões de veículos da AutoForecast Solutions, citado pelo jornal Detroit Free Press, é muito provável que este modelo assuma o lugar do Escape, que já está em produção há muitos anos. A fabricação ocorrerá na fábrica de montagem de Hermosillo, no México — unidade especializada atualmente em veículos a combustão e híbridos, sem adaptações para a plataforma UEV.

Paralelamente, a picape elétrica Fathom da Ford terá pré-venda iniciada no início de 2027, com preço inicial de US$ 28.350, visando diretamente o "núcleo do mercado de veículos elétricos acessíveis"; as entregas estão previstas para começar ainda em 2027. A própria plataforma UEV possui alta versatilidade: segundo a Ford, ela pode suportar desde veículos compactos (segmento B) até furgões comerciais. Portanto, embora não haja cronograma nem plano divulgados, não se descarta futuramente o lançamento de um SUV elétrico na mesma faixa de preço.

Dados de mercado também fornecem contexto relevante: no primeiro semestre de 2026, quatro dos cinco veículos elétricos mais vendidos nos EUA foram SUVs acessíveis, incluindo o Chevrolet Equinox EV, a série TOYOTA bZ, o Hyundai IONIQ 5 e o Tesla Model Y; já as vendas do Mustang Mach-E da Ford caíram 46% no ano, com apenas 11.632 unidades comercializadas, ocupando a sétima posição. Diante do descompasso contínuo entre o ritmo da transição elétrica da Ford e as demandas reais dos consumidores, um SUV elétrico verdadeiramente popular e acessível já se tornou um desafio estratégico inevitável para a marca?