ستطلق Ford سيارة دفعٍ رباعيّ جديدة بسعر ابتدائي يبلغ 25,000 دولار أمريكي، وليست كهربائية بالكامل

تسرّع Ford من وتيرة توسيع خط إنتاجها من المركبات المُوجَّهة للسوق المُنتَشِر. ووفق معلومات حصل عليها عددٌ من الوكلاء خلال اجتماعٍ سري عُقد في لاس فيغاس، فإن طرازًا جديدًا من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الحجم الصغير سيبدأ إنتاجه عام 2029، وبسعر ابتدائي يبلغ نحو 25,000 دولار أمريكي (أي ما يعادل حوالي 180,000 يوان صيني)، ليصبح أرخص طراز تُنتجه Ford على الإطلاق، ويقع في فئة أسفل شاحنة البيك أب Maverick الحالية.

ويجدر التنبيه إلى أن هذه السيارة الجديدة لن تُبنى على منصة المركبات الكهربائية الشاملة (UEV) الجديدة التي طوّرتها Ford خصيصًا. وعلى عكس شاحنة البيك أب الكهربائية Fathom التي أُعلن عنها في الوقت نفسه، ستتوفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمحرك يعمل بالبنزين وبخيار هجين، دون وجود نسخة كهربائية بالكامل. وأشار مصادر مطلعة إلى أن تصميمها مستطيل وواسع، ووصفه بعض الوكلاء بأنه يشبه طراز Escape الأولي — وهي تفاصيل تعزّز احتمال أن تكون بديلًا له.

وبحسب ما ذكره سام فيوراني، نائب رئيس التنبؤات العالمية للمركبات في شركة AutoForecast Solutions Quattroporte، لمجلة «ديترويت فري برس»، فمن المرجح جدًّا أن تحلّ هذه السيارة محل طراز Escape الذي ظلّ في الخدمة لسنوات عديدة. وسيتم إنتاجها في مصنع التجميع في مدينة هيرموسييو بالمكسيك، والذي يركّز حاليًّا على إنتاج المركبات العاملة بالبنزين والهجينة، دون إجراء أي تعديلات على خطوط الإنتاج لتتوافق مع منصة UEV.

وفي الوقت نفسه، فقد تم تأكيد أن شاحنة البيك أب الكهربائية Ford Fathom ستبدأ عمليات الحجز المبدئي لها أوائل عام 2027، وبسعر ابتدائي قدره 28,350 دولارًا أمريكيًّا، بهدف استهداف «القطاع الأساسي للسيارات الكهربائية الميسورة التكلفة»، بينما من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم خلال عام 2027. أما منصة UEV نفسها فهي تتمتّع بمرونة عالية، وقد أشار المصنعون رسميًّا إلى أنها قادرة على تغطية نطاق واسع من الفئات، بدءًا من السيارات الصغيرة من الفئة B وحتى الشاحنات التجارية ذات الهيكل المغلق، وبالتالي لا يزال من الممكن مستقبلًا إطلاق نسخة كهربائية بالكامل من نفس الفئة والسعر — لكن الجدول الزمني والتفاصيل الخاصة بهذا الأمر لم تُكشف بعد.

وتُشكّل البيانات السوقية سياقًا مهمًّا أيضًا: ففي النصف الأول من عام 2026، كانت أربعٌ من أصل خمس سيارات كهربائية حقّقت أعلى المبيعات في الولايات المتحدة هي سيارات رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ميسورة التكلفة، ومن بينها Chevrolet Equinox EV وسلسلة TOYOTA bZ وHyundai IONIQ 5 وTesla Model Y؛ بينما انخفضت مبيعات موستانج Ford Mach-E بنسبة 46٪ على أساس سنوي، لتسجّل فقط 11,632 وحدة، وتتراجع إلى المركز السابع. وفي ظل استمرار التباين بين وتيرة التحوّل نحو الكهرباء واحتياجات المستهلكين، هل أصبح إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل وميسورة التكلفة أمرًا استراتيجيًّا لا يمكن لـ Ford تجنّبه؟