Ford et Dacia suspendent la production dans leurs usines roumaines face à la crise énergétique

Le Premier ministre roumain Ilie Bolojan a confirmé que Ford et Dacia ont suspendu la production de véhicules dans leurs deux usines situées en Roumanie, jusqu'au 19 août 2026. Cette interruption résulte d'une grave pénurie d'électricité affectant le pays, elle-même causée par des températures exceptionnellement élevées et une sécheresse prolongée, qui ont entraîné une baisse drastique du niveau du fleuve Danube — compromettant ainsi le fonctionnement des systèmes de refroidissement des centrales nucléaires.

L'usine de Ford à Craiova, située à environ 230 km de Bucarest, assemble principalement le crossover compact Puma ainsi que les véhicules utilitaires légers Transit Courier et Transit Tourneo Courier ; l'usine Dacia de Pitești, distante d'environ 120 km de la capitale, produit quant à elle les SUV Duster et Bigster. Ces deux sites dépendent d'un approvisionnement électrique stable, désormais menacé par les tensions généralisées sur le réseau national.

La Roumanie et son voisin hongrois subissent conjointement une pression énergétique régionale. Le Danube, unique source d'eau de refroidissement pour le seul réacteur nucléaire en service du pays, connaît un recul continu de son niveau, obligeant la société nationale nucléaire Nuclearelectrica à arrêter l'un de ses deux réacteurs — ce groupe fournissant habituellement environ un cinquième de l'électricité consommée dans le pays. Pour pallier le manque d'eau de refroidissement, les autorités roumaines ont même procédé, le 3 août 2026, à la dynamitage d'une portion de la rive afin de rediriger artificiellement le cours d'eau vers le réacteur encore en fonctionnement.

Plusieurs grands fleuves européens traversent actuellement une sécheresse historique. Outre le Danube, le Rhin connaît également un niveau critique : au point de mesure de Kaub (Allemagne), le débit s'est effondré à 25 cm, atteignant le même seuil qu'en 2018 lors de la sécheresse extrême. Un système de haute pression persistant bloque l'arrivée d'air humide dans les bassins versants, provoquant une recharge gravement insuffisante des fleuves Rhin et Danube — essentiels non seulement pour le transport et le refroidissement industriel, mais aussi pour les secteurs clés de l'énergie, de la chimie et de l'automobile.