Présentation mondiale de la Great Wall H10 : un nouveau SUV « boîte carrée » avec versions 5 et 6 places

Le tout nouveau SUV « boîte carrée » de Great Wall — la H10 — fait sa première apparition publique. Son nom a été choisi par vote auprès de 700 000 internautes et ce modèle est positionné comme une « nouvelle espèce de SUV boîte carrée », alliant le confort d’un monospace (MPV), l‘intelligence embarquée des SUV urbain et les capacités tout-terrain polyvalentes caractéristiques des SUV robustes à carrosserie anguleuse.

La H10 repose sur la nouvelle GWM ONE S plateforme de Great Wall, dotée de 49 modules centraux et de 329 composants universels, permettant une adaptation flexible des dimensions du véhicule et des configurations de sièges. Cette architecture vise à abolir les frontières traditionnelles entre SUV, monospaces (MPV) et véhicules tout-terrain robustes. Deux versions sont proposées : grande version 5 places et grande version 6 places, aux dimensions nettement distinctes. La version 6 places mesure 5 299 mm de longueur, avec des lignes latérales fluides; la version 5 places, quant à elle, mesure 5 138 mm de longueur, avec un coffre plus compact et un angle de sortie de 30°, offrant ainsi de meilleures performances hors route. Les deux versions partagent un empattement exceptionnel de 3 000 mm, assurant un rapport largeur/hauteur proche de 1:1, renforcé par un porte-à-faux avant court, un empattement long et une hauteur de caisse élevée — un équilibre parfait entre harmonie des proportions et fonctionnalité.

Extérieurement, la H10 adopte le langage stylistique exclusif « Ding Fang » (« Esthétique du Ding ») : la face avant intègre des phares matriciels à clous stellaires, disposés en quadruple optique, couvrant près de 4,5 voies de circulation; les feux arrière verticaux s'inspirent des nervures décoratives des anciens chaudrons rituels « ding »; la peinture exclusive « bronze doré » offre un effet chromatique variable selon l'angle de vision, complétée par quatre teintes classiques (blanc, noir, gris, vert) et deux options de carrosserie bicolore. L'ensemble du véhicule suit une silhouette ovale, avec une section centrale volumineuse et des extrémités affinées; tous les angles sont adoucis par des raccords arrondis (rayon R), tandis que les surfaces courbes sont façonnées en une seule pièce, créant un juste équilibre entre caractère affirmé et élégance douce.

L'habitacle s'inspire de l'esthétique orientale de la dynastie Song : trois ambiances colorées sont disponibles — gris encre, blanc jade et brun ambre —, toutes utilisant des matériaux souples matelassés mats. Le système d'éclairage d'ambiance se diffuse progressivement, tandis que le tableau de bord adopte une forme déroulante évoquant un rouleau de peinture traditionnel. Dans la version 6 places, la longueur utile du compartiment passager atteint 3 270 mm, avec un plancher entièrement plat et continu; la largeur du passage central entre les sièges avant et arrière approche les 200 mm, avec une hauteur libre de 1,3 mètre. Les sièges disposent de glissières de 180 mm et d'une fonction « allongement express », construits en 11 couches superposées. À bord, on retrouve un écran plafonnier réglable de 17,3 pouces en résolution 3K, ainsi qu'un système audio panoramique 7.1.4.2 doté de 21 haut-parleurs.

La version 5 places privilégie quant à elle la modularité et l'adaptabilité aux activités de plein air et au camping : le coffre a un volume standard de 815 L, et, une fois les sièges arrière rabattus, il se transforme en un espace plat de 2,2 m × 1,4 m; un module d'extension intégré à l'arrière du véhicule permet un montage rapide d'équipements extérieurs, tandis qu'un système de décharge électrique externe de 6 kW est embarqué.

Pour l'heure, Great Wall n'a pas encore communiqué le prix officiel ni la date de commercialisation de la H10. Sa stratégie différenciée de double configuration, son design intérieur et extérieur inspiré de l'esthétique orientale, son espace intérieur exceptionnellement spacieux et modulable, ainsi que sa puissante capacité de décharge externe, ciblent clairement le marché familial polyvalent. Ce modèle entend résoudre les limites des SUV « boîte carrée » traditionnels — notamment leur masse excessive et leur déséquilibre visuel — ainsi que les insuffisances spatiales et de capacité tout-terrain des SUV urbain conventionnels.