Great Wall H10 estreia: nova espécie de SUV em formato de caixa, com duas configurações — cinco ou seis lugares

O novo SUV em formato de caixa da Great Wall — o H10 — foi oficialmente apresentado. Seu nome foi escolhido por votação de 700 mil internautas e posiciona-se como uma «nova espécie em formato de caixa», que combina o conforto de um MPV, a inteligência dos SUVs TownCar e a capacidade off-road integral típica dos veículos robustos em formato de caixa.

O H10 é desenvolvido sobre a nova GWM ONE S plataforma da Great Wall, que conta com 49 módulos centrais e 329 componentes universais, permitindo ajustes flexíveis de dimensões corporais e arranjos de assentos — objetivo: romper os limites tradicionais entre SUVs, MPVs e veículos off-road robustos. O novo modelo está disponível nas versões de cinco e seis lugares, com diferenças significativas nas dimensões: a versão de seis lugares mede 5299 mm de comprimento, com linhas laterais alongadas; já a versão de cinco lugares tem 5138 mm de comprimento, traseira mais compacta e ângulo de saída de 30°, oferecendo melhor desempenho em terrenos irregulares. Ambas as versões possuem um entre-eixos excepcional de 3000 mm, alcançando quase proporção 1:1 entre largura e altura, combinado com frente curta, entre-eixos longo e carroceria elevada — equilibrando harmonia visual e funcionalidade.

No exterior, o H10 adota a linguagem de design exclusiva «Ding Fang» («Estética do Tripé Quadrado»): a dianteira dispõe de faróis matriciais com acabamento em «estrelas cravadas», com quatro lentes dispostas verticalmente, cobrindo quase 4,5 faixas de tráfego; as lanternas traseiras verticais inspiram-se nos relevos ornamentais dos tripés antigos; a cor exclusiva principal é o marrom dourado metálico, com efeito cromático variável conforme o ângulo de visão, além de quatro cores convencionais — branco, preto, cinza e verde — e duas opções de pintura bicolor. O contorno geral do veículo segue um perfil ovalado, com seção central volumosa e extremidades afiladas, enquanto todos os cantos são suavizados com arredondamentos (raio R), e as superfícies são moldadas em uma única peça curva — equilibrando imponência e elegância suave.

O interior tem como núcleo a estética oriental da Dinastia Song, oferecendo três esquemas de cores: cinza-mergulho, branco-jade e marrom-âmbar. Todo o habitáculo é revestido com materiais macios foscos, complementados por iluminação ambiental difusa e painel de instrumentos com design de rolo horizontal — evocando uma pintura desenrolável. Na versão de seis lugares, o compartimento interno longitudinal útil atinge 3270 mm, com piso inteiramente plano e contínuo; o corredor central entre os bancos traseiros tem largura próxima de 200 mm e altura livre de 1,3 m; os assentos contam com trilhos de deslizamento de 180 mm e função de reclinamento total com um toque, estruturados em 11 camadas compostas. O veículo vem de série com tela de teto ajustável de 17,3 polegadas e resolução 3K, além de um sistema de áudio panorâmico 7.1.4.2 com 21 alto-falantes.

A versão de cinco lugares prioriza versatilidade e adequação ao camping: volume padrão do porta-malas de 815 L, expandível para um espaço plano de 2,2 m × 1,4 m ao deitar os bancos traseiros; o para-choque traseiro integra um módulo de expansão («dock») para instalação rápida de equipamentos externos e inclui função de fornecimento de energia externa de 6 kW.

Até o momento, a Great Wall ainda não divulgou preço oficial nem data de lançamento do H10. Sua estratégia diferenciada de dupla configuração de assentos, design interno e externo inspirado na estética oriental, amplo espaço interno flexível e alta potência de fornecimento de energia externa apontam claramente para o mercado doméstico multifuncional — buscando resolver problemas comuns como excesso de volume e desequilíbrio dimensional em SUVs robustos em formato de caixa, bem como limitações de espaço e capacidade off-road em SUVs TownCar.