Cinq sujets clés de l'industrie automobile canadienne cette semaine : Whitmer traverse un nouveau pont au volant d'une Yema V8, 65 % des ventes de TOYOTA sont électriques

Cette semaine, la mise en service officielle du pont international Gordie Howe a été l'événement le plus médiatisé du secteur automobile canadien. Ce passage transfrontalier reliant Détroit (États-Unis) à Windsor (Canada) symbolise non seulement une modernisation coordonnée de la fabrication entre les deux pays, mais a aussi suscité un vif intérêt grâce à une « diplomatie motorisée » particulièrement spectaculaire : la gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a conduit une Ford Mustang GT vers le Canada, entrant à Windsor. Bien que ce véhicule soit assemblé à Flat Rock (Michigan), son cœur moteur — un moteur V8 de 5,0 litres — est fabriqué localement à Windsor.

Magna quitte le top 3 mondial des fournisseurs ; CATL monte à la troisième place

Dans le dernier classement « Top 100 des fournisseurs automobiles mondiaux » publié par Automotive News, le géant canadien Magna International a pour la première fois depuis plusieurs années glissé à la quatrième position, avec un chiffre d'affaires annuel de 4,2 milliards de dollars américains (exprimé entièrement en dollars US). Le géant chinois des batteries lithium-ion CATL, quant à lui, grimpe à la troisième place avec 4,4 milliards de dollars américains de chiffre d'affaires. Bosch et Denso conservent leurs positions aux premier et deuxième rangs, avec respectivement 6,3 et 4,7 milliards de dollars américains.

Les flottes de transport de Stellantis évitent temporairement le nouveau pont et empruntent toujours le pont Ambassador

Bien que le pont Gordie Howe soit désormais ouvert à la circulation, les véhicules de transport de FCA (filiale de Stellantis) continuent d'être orientés vers le pont Ambassador, un passage frontalier historique. Selon des responsables syndicaux bilatéraux, cette décision repose sur un accord commercial relatif aux frais de passage, basé sur un forfait mensuel fixe dont la résiliation exige un préavis de 60 jours. L'exploitant du pont Ambassador a refusé de commenter les détails de ses accords clients ; à l'heure de la rédaction de cet article, Stellantis n'avait pas encore formulé de réponse officielle.

Pénétration des véhicules électriques de TOYOTA au Canada : 65 %

TOYOTA Canada a révélé que, au premier semestre 2026, près des deux tiers (65 %) de ses ventes locales concernaient des « modèles électrifiés », comprenant les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques. Ce taux progresse nettement par rapport aux environ 52 % enregistrés au cours de la même période en 2025. Cyril Dimitris, PDG de TOYOTA Canada, souligne que le marché abandonne progressivement l'ère des véhicules exclusivement thermiques, tandis que l'acceptation des technologies électrifiées par les consommateurs ne cesse de croître.

Taux d'utilisation des bornes de recharge rapide : seulement 9,5 %, une infrastructure en avance sur la demande

Un rapport récent de Paren, société spécialisée dans l'analyse des données de recharge, indique que, au deuxième trimestre 2026, le taux d'utilisation moyen des bornes de recharge rapide publiques au Canada s'élevait à seulement 9,5 % — bien en dessous du seuil de rentabilité généralement admis de 15 à 20 %. Cela signifie que le déploiement actuel des infrastructures de recharge progresse plus rapidement que la croissance effective du parc de véhicules électriques. Le secteur considère largement que, avant que le nombre d'utilisateurs n'atteigne un seuil critique, un soutien politique et financier continu de la part des gouvernements demeurera essentiel pour assurer la viabilité à long terme de ce réseau.