Esta semana, a inauguração da Ponte Internacional Gordie Howe tornou-se o acontecimento mais marcante para a indústria automóvel canadiana. Este eixo transfronteiriço, que liga Detroit, nos EUA, a Windsor, no Canadá, não só simboliza uma modernização colaborativa da indústria manufacturera entre os dois países, como também gerou grande atenção mediática graças a uma 'diplomacia dos motores' altamente simbólica: a governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, conduziu um Ford Mustang GT até Windsor, cujo motor V8 de 5,0 litros foi fabricado localmente em Windsor, embora o veículo tenha sido montado na fábrica de Flat Rock, em Michigan.
Magna cai do top 3 mundial de fornecedores; CATL sobe para terceiro lugar
No mais recente ranking da revista Automotive News, intitulado "Top 100 Fornecedores Automóveis Globais", a líder canadiana Magna International desceu, pela primeira vez em anos, para a quarta posição, com vendas anuais de 4,2 mil milhões de dólares (todos em moeda norte-americana). Já o gigante chinês de baterias CATL ascendeu à terceira posição, com vendas de 4,4 mil milhões de dólares. Bosch e Denso mantêm-se firmemente nas duas primeiras posições, com vendas de 6,3 e 4,7 mil milhões de dólares, respetivamente.
Frota de transporte da Stellantis ainda não utiliza nova ponte, continua a usar a Ponte Ambassador
Apesar da Ponte Gordie Howe já estar aberta ao tráfego, as equipas logísticas da Stellantis — incluindo as da antiga FCA — continuam instruídas a utilizar a histórica Ponte Ambassador. Segundo funcionários sindicais norte-americanos e canadianos, essa decisão resulta de um acordo comercial de taxas fixas, baseado num regime mensal global, cuja rescisão exige aviso prévio de 60 dias. A operadora da Ponte Ambassador recusou-se a comentar detalhes específicos sobre acordos com clientes; até à data de publicação, a Stellantis não se pronunciou oficialmente sobre o assunto.
Penetração de veículos elétricos da TOYOTA no Canadá atinge 65%, aumento significativo em relação ao ano anterior
A TOYOTA Canadá revelou que, no primeiro semestre de 2026, quase dois terços (65%) das suas vendas no país foram de "modelos eletrificados", incluindo híbridos, híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos. Esta percentagem representa um aumento substancial face aos cerca de 52% registados no mesmo período de 2025. Cyril Dimitris, CEO da TOYOTA Canadá, afirmou que o mercado está a acelerar a transição para além dos veículos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis, com a aceitação tecnológica por parte dos consumidores a crescer continuamente.
Taxa de utilização de postos de carregamento rápido é apenas de 9,5%, infraestrutura avança mais rápido que a procura
O mais recente relatório da Paren, empresa especializada em análise de dados de carregamento, indica que, no segundo trimestre de 2026, a taxa média de utilização da rede pública de carregamento rápido no Canadá foi de apenas 9,5%, muito abaixo da faixa de equilíbrio financeiro considerada viável pela indústria (15%–20%). Isto significa que a expansão da infraestrutura de carregamento está claramente a superar o ritmo real de crescimento do parque automóvel elétrico. O setor considera amplamente que, até que o número de utilizadores atinja um volume crítico, o apoio contínuo do governo — tanto político como financeiro — será essencial para garantir a sustentabilidade operacional dessa rede.
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