BYD HanEV bientôt en précommande : dimensions supérieures à celles de Mercedes Benz S Class, autonomie tout-électrique CLTC atteignant 1008 km

Dans trois jours s'ouvrira le salon automobile de Chengdu, qui servira de scène inaugurale pour la nouvelle berline phare BYDDynasty Network — la Da Han EV. Selon les informations disponibles, ce modèle entrera officiellement en précommande durant le salon. En tant que berline la plus grande jamais produite par Dynasty Network, sa longueur atteint 5256 mm et son empattement 3130 mm, soit 24 mm de plus que la version standard actuelle de Mercedes Benz S Class (empattement d'environ 3106 mm), dépassant ainsi largement les standards traditionnels des berlines de luxe allemandes de catégorie D.

Le design extérieur reprend le langage esthétique « Dragon Face » de Dynasty Network : la face avant intègre une bande lumineuse à pleine largeur intégrée dans un panneau décoratif teinté, associée à des feux avant allongés et tranchants ; le profil met en valeur un long capot avant et une ligne de toit fastback, complétée par une carrosserie bicolore et des jantes suspendues à multiples rayons, dont les proportions visuelles rappellent, selon certains passionnés, la Porsche Panamera Porsche. À l'arrière, la Da Han EV reprend les feux arrière emblématiques en trois segments caractéristiques de BYD ainsi qu'un pare-chocs inférieur épuré.

En matière de motorisation et d'autonomie, la Da Han EV sera proposée en versions propulsion et intégrale. Son système 100 % électrique intègre une batterie Blade de deuxième génération de 102,3 kWh et une plateforme de recharge rapide haute tension 1000 V. La version propulsion développe une puissance maximale de 370 kW, tandis que la version intégrale, dotée de deux moteurs (un à l'avant et un à l'arrière), atteint une puissance combinée de 570 kW, permettant un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h. L'autonomie tout-électrique en cycle CLTC couvre plusieurs niveaux : jusqu'à 1008 km pour la version propulsion, 880 km pour la version intégrale, avec également des variantes à 820 km, 850 km et 970 km, dont la correspondance exacte avec les équipements sera dévoilée sur place au salon.

L'efficacité de recharge constitue un autre point fort : le passage de 10 % à 97 % de charge ne prend que 9 minutes ; même dans des conditions extrêmes de froid intense (−30 °C), il ne faut qu'environ 3 minutes supplémentaires. Couplée aux bornes de recharge rapide mégawatt de BYD, cette performance promet une expérience de ravitaillement proche de celle du remplissage d'un réservoir à essence.

Concernant le châssis et la conduite autonome, la Da Han EV devrait être livrée de série avec une suspension pneumatique à double chambre DiSus-A, des amortisseurs magnétorhéologiques CDC et un système de direction des roues arrière. En suivant la logique des modèles partageant la même plateforme, cette combinaison devrait notablement améliorer la maniabilité urbaine et le confort de conduite d'un véhicule dépassant les 5 mètres de longueur. Un lidar installé sur le toit est confirmé, couplé au système avancé de conduite autonome « Ye Shen Zhi Yan », offrant notamment le pilotage automatique sur autoroute, le pilotage urbain et le stationnement automatique.

Les photos de l'intérieur en phase de développement révèlent une disposition symétrique avec un triple écran de 12,3 + 17,3 + 12,3 pouces ; des détails tels que des garnitures en bambou et bois, des sorties d'air tressées en bambou, ainsi qu'un revêtement en daim sur les montants A visent à créer une expression luxueuse orientale distincte des codes classiques allemands mêlant cuir et bois.