BYD HanEV iniciará su preventa próximamente: dimensiones superiores a las del Mercedes Benz S Class y autonomía CLTC de 1008 km

En tan solo tres días se inaugurará el Salón del Automóvil de Chengdu, escenario de estreno mundial del nuevo sedán insignia BYDDynasty Network: el Da Han EV. Según informaciones, este modelo iniciará su preventa durante el salón. Como el sedán más grande lanzado hasta la fecha por Dynasty Network, mide 5256 mm de largo y tiene una batalla de 3130 mm — 24 mm más que la versión estándar del Mercedes Benz S Class (batalla aproximada de 3106 mm) —, superando ya las dimensiones típicas de los sedanes de lujo alemanes de clase D.

El diseño exterior continúa el lenguaje estético «Dragón Face» de Dynasty Network: la parrilla frontal incorpora una franja luminosa de ancho completo integrada en una placa oscura, combinada con faros alargados y afilados. En perfil destaca una carrocería con capó alargado y línea de techo tipo fastback, junto con carrocería bicolor y llantas flotantes de múltiples radios; algunos entusiastas comparan su proporción visual con la del Porsche Panamera. La zaga conserva las icónicas luces traseras chinas de tres segmentos y el paragolpes inferior limpio característicos de BYD.

En cuanto a rendimiento y autonomía, el Da Han EV ofrecerá versiones de tracción trasera y total. Su sistema eléctrico integra la segunda generación de batería Blade de 102,3 kWh y una plataforma de carga rápida de alta tensión de 1000 V. La versión trasera desarrolla una potencia máxima de 370 kW; la versión integral, con dos motores (delantero y trasero), alcanza una potencia combinada de 570 kW, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 270 km/h. La autonomía totalmente eléctrica según el ciclo CLTC abarca varios niveles: hasta 1008 km para la versión trasera, 880 km para la integral, además de otras opciones de 820 km, 850 km y 970 km, cuyas configuraciones exactas se darán a conocer en el salón.

Otro punto destacado es su eficiencia de carga: recarga del 10 % al 97 % en tan solo 9 minutos; incluso a temperaturas extremas de -30 °C, el tiempo adicional requerido es de aproximadamente 3 minutos. Combinado con las columnas de carga rápida de megavatios BYD, la experiencia de recarga podría equipararse a la de repostar combustible.

En chasis e inteligencia de conducción, el Da Han EV contará de serie con suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, amortiguadores electromagnéticos CDC y dirección en las ruedas traseras. Siguiendo la lógica de modelos de la misma plataforma, esta combinación debería mejorar notablemente la maniobrabilidad urbana y la calidad de marcha de una carrocería superior a los 5 metros. Además, lleva confirmado un sensor láser en el techo, integrado con el sistema avanzado de conducción autónoma «Ojo del Dios», que soporta funciones como navegación asistida en autopistas y ciudades, así como aparcamiento automático.

Las fotos espía del habitáculo revelan un diseño simétrico con una triple pantalla de 12,3 + 17,3 + 12,3 pulgadas; en los detalles se incorporan paneles de bambú y madera, rejillas de ventilación tejidas en bambú y revestimientos en ante en las columnas A, buscando expresar un lujo oriental diferenciado frente al clásico estilo germánico basado en cuero y madera.