ستُضاف طرازات هجينة إلى خط إنتاج Audi في الولايات المتحدة، وقد تكون الطرازات الرئيسية مثل Q3 أول من يعتمدها

نيويورك — إن إدخال أنظمة الدفع الهجينة في خط إنتاج Audi بالولايات المتحدة أصبح أمرًا مؤكدًا؛ والسؤال الوحيد المتبقي هو متى سيحدث ذلك. وصرّح فيتو بارادينو، المدير التنفيذي لشركة Audi الأمريكية، خلال إطلاق سيارة الكروس أوفر الجديدة Q9 أمام مجلة Automotive News بأنه بالإضافة إلى طرازي RS 5 السيدان وسوبر كار نوفولاري اللذين سيصلان إلى السوق الأمريكية عام ٢٠٢٧، فإن Audi ستُوسّع نطاق تطبيق أنظمة الدفع الهجينة ليشمل طرازات رئيسية أخرى.

وشدّد بارادينو على أن: «ستضم مجموعتنا من الطرازات نسخًا هجينة». ومع ذلك، لم يحدّد أي شريحة سوقية أو طراز معين سيشمله هذا التحديث، كما لم يوضح ما إذا كانت التقنية المستخدمة ستكون هجينة قابلة للشحن (PHEV) أم هجينة كاملة (HEV). ومن الجدير بالذكر أن طرازي RS 5 ونوفولاري يُنتجان بكميات محدودة، وموعد طرحهما في السوق محدد بدقة لعام ٢٠٢٧.

ويتولى بارادينو منصبه الجديد كرئيس تنفيذي لمنطقة أمريكا الشمالية منذ ١ أبريل الحالي، وكان سابقًا المدير التنفيذي لشركة Audi في كندا Quattroporte ومجموعة Volkswagen الكندية، وقد انضم إلى منظومة Audi عام ٢٠١٣. وأشار إلى أن «التخطيط العالمي لمنتجات Audi يسمح لنا بإدخال وحدات الطاقة الجديدة دون انتظار تحديثات منتصف دورة الطراز» — وهي تصريحات توحي بأن الإصدارات الهجينة قد تظهر قبل المواعيد المقررة عادةً ضمن دورة التطوير.

وفي الوقت الراهن، يمرّ خط SUV الرئيسي لـ Audi في السوق الأمريكية بدورة تجديد: فقد تمّ تجديد طراز Q5 متوسط الحجم عام ٢٠٢٥، بينما أُطلِق الجيل الثالث من طراز Q3 الصغير عام ٢٠٢٦، كما سيبدأ تسليم طراز Q7 الكبير وطراز Q9 الرائد الجديد خلال العام الجاري، ومع ذلك لا تتوفر أي من هذه الطرازات بمحركات هجينة حتى الآن. ويُرجّح بول فاتي، المدير العام لمؤسسة التحليلات السيارات AutoPacific، أن طراز Q3 سيكون المرشح الأبرز لاعتماد نظام هجين كامل نظرًا لاعتماده منصة المحرك العرضي المشتركة مع عدة طرازات في مجموعة Volkswagen، أما طراز Q5 الذي يستند إلى منصة Premium Platform Combustion الطولية، فيُرجّح أن يكون أول من يتبنّى نظام الهجين القابل للشحن.

وبما أن حصة المركبات الخفيفة الهجينة في السوق الأمريكية سجّلت رقماً قياسياً جديداً، وتُتوقع زيادتها بنسبة ١٠٠٪ خلال السنوات الخمس القادمة، فإن Audi تواجه ضغوطاً متزايدة من منافسين مثل Lexus (الذي يقدّم خطوطًا هجينة كاملة/هجينة قابلة للشحن) وBMW (الذي يتبع مسارين متوازيين: الهجين القابل للشحن والهجين الخفيف). كما أن العلامة الشقيقة Volkswagen لم تطرح بعد أي طراز هجين في السوق الأمريكية، لكنها تعهدت بإدخال تقنيات الدفع الهجين عند تحديث طرازات Tiguan وAtlas وAtlas Cross Sport في منتصف دورة حياتها.