Audi alerte sur la baisse des ventes en Chine, Honda envisage un « Outback surélevé » pour concurrencer Subaru OUTBACK

Récemment, plusieurs constructeurs automobiles multinationaux continuent de faire face à des difficultés sur le marché chinois. Audi devient la dernière marque de luxe occidentale à avoir publiquement alerté sur l'impact négatif de ses activités en Chine sur ses revenus et bénéfices globaux en 2026. Ancienne leader incontestée des ventes de voitures de luxe en Chine, Audi se retrouve désormais aux prises avec des concurrents allemands tels que BMW et Mercedes-Benz, tout en étant dépassée à grande vitesse par les constructeurs chinois locaux dans les domaines de l'électrification et de l'intelligence embarquée.

Le cabinet de conseil Alix Partners prévoit que les ventes de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers en Chine reculeront de 10 % en 2026, pour atteindre 24,6 millions d'unités. Cette contraction pousse les constructeurs non chinois et leurs fournisseurs à réévaluer leurs priorités stratégiques : la Chine ne peut plus être considérée comme un pilier stable de rentabilité, et la compétitivité sur le marché domestique doit être renforcée d'urgence.

À noter que les perspectives du marché européen sont tout aussi sombres. Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blum, a déjà appelé l'Union européenne à augmenter les droits de douane appliqués aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV) en provenance de Chine. Selon les données de Dataforce, les modèles PHEV chinois ont représenté 28,3 % des ventes totales de ce segment en Europe au premier semestre 2026, soit 208 368 unités.

Alix Partners anticipe en outre qu'en 2031, les véhicules des marques chinoises pourraient détenir 17 % du marché européen (y compris la Russie) des véhicules légers ; leurs ventes devraient progresser de 25 % en 2026, pour atteindre 2,3 millions d'unités, notamment en Allemagne et en France.

Dans le même temps, Honda étudie une stratégie produit ciblée : selon des informations concordantes, la marque prévoit de lancer un modèle crossover « surélevé », basé sur la plateforme Accord, afin de rivaliser directement avec SubaruOUTBACK. Ce dernier, référence incontournable dotée de l'un des groupes d'utilisateurs les plus fidèles du secteur, dépasse régulièrement les 100 000 unités vendues annuellement aux États-Unis depuis 2011, avec un pic proche de 200 000 unités. Bien que Ford ait également évoqué une approche similaire, seul le modèle haut de gamme TOYOTA Crown Signia constitue actuellement une concurrence limitée en concession, sans toutefois égaler les volumes de OUTBACK.