تحذير Audi من انخفاض المبيعات في الصين، وخطط Honda لإطلاق نسخة «مرتفعة» من Accord لمنافسة Subaru OUTBACK

في الآونة الأخيرة، تواجه العديد من شركات السيارات متعددة الجنسيات ضغوطًا متواصلة في السوق الصيني. وأصبحت Audi أحدث علامة فاخرة غربية تُعلن رسميًّا أن أداء أعمالها في الصين سيؤثّر سلبًا على إيراداتها وأرباحها الإجمالية لعام ٢٠٢٦. ورغم أن Audi كانت تتصدّر مبيعات السيارات الفاخرة في الصين لفترة طويلة، فإنها تواجه الآن مع منافسيها الألمان مثل BMW وMercedes-Benz تسارعًا ملحوظًا من قِبل الشركات الصينية المحلية في مجالات التحول الكهربائي والذكاء الاصطناعي.

وتوقّعت شركة الاستشارات Alix Partners أن تنخفض مبيعات السيارات الركابية والشاحنات الخفيفة في الصين عام ٢٠٢٦ بنسبة ١٠٪ لتصل إلى ٢٤,٦ مليون وحدة. وهذه الاتجاهات الانكماشية تدفع شركات السيارات غير الصينية ومورديها إلى إعادة تقييم أولويات استراتيجيتها — إذ لم تعد الصين قاعدة راسخة للربح المستقر، بل باتت الحاجة ملحّة لتعزيز التنافسية في السوق المحلي.

ومن الجدير بالذكر أن آفاق السوق الأوروبيّة ليست أفضل حالًا. فقد حثّ أوليفر برووم، الرئيس التنفيذي لمجموعة Volkswagen، الاتحاد الأوروبي على فرض رسوم جمركية أعلى على المركبات الصينية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). وتشير البيانات إلى أن مبيعات العلامات الصينية من هذه الفئة في أوروبا بلغت ٢٠٨٬٣٦٨ وحدة في النصف الأول من عام ٢٠٢٦، أي ما يعادل ٢٨,٣٪ من إجمالي مبيعات المركبات الهجينة القابلة للشحن في المنطقة (حسب بيانات Dataforce).

كما توقّعت Alix Partners أن تحقّق العلامات الصينية حصة تبلغ ١٧٪ من سوق المركبات الخفيفة في أوروبا (بما فيها روسيا) بحلول عام ٢٠٣١؛ وأن ترتفع مبيعاتها عام ٢٠٢٦ بنسبة ٢٥٪ لتصل إلى ٢,٣ مليون وحدة، مع تسجيل ألمانيا وفرنسا أعلى معدلات نمو.

وفي الوقت نفسه، تعدّ Honda لاستراتيجية منتجات موجّهة: إذ تخطط الشركة لإطلاق طراز كروس أوفر مبني على منصة Accord، لكن بارتفاع أكبر في الأرضية، بهدف منافسة SubaruOUTBACK مباشرةً. وباعتبارها واحدة من أكثر الطرازات رسوخًا في القطاع، والتي تمتلك أحد أكثر قواعد العملاء ولاءً في الصناعة، حقّقت OUTBACK مبيعات سنوية تجاوزت ١٠٠ ألف وحدة في الولايات المتحدة منذ عام ٢٠١١، ووصلت ذروتها إلى قرب ٢٠٠ ألف وحدة. وعلى الرغم من أن Ford درست حلولًا مشابهة، فإن المنافسة الحالية في صالات العرض محدودة جدًّا وتقتصر على الطراز الأعلى مستوى TOYOTA Crown Signia، الذي لا تزال مبيعاته بعيدة عن مستويات OUTBACK.