Audi предупреждает о снижении продаж в Китае, Honda планирует выпустить «повышенную версию Accord» для конкуренции с Subaru OUTBACK

В последнее время несколько международных автопроизводителей продолжают испытывать давление на китайском рынке. Audi стал последним западным премиальным брендом, публично предупредившим, что его бизнес в Китае скажется на совокупных выручке и прибыли в 2026 году. Ранее долгое время занимавший первое место в рейтинге продаж премиальных автомобилей в Китае, Audi теперь вместе с немецкими конкурентами — BMW и Mercedes-Benz — сталкивается с быстрым наступлением местных китайских электромобильных брендов в сфере электрификации и интеллектуализации.

Консалтинговая компания Alix Partners прогнозирует, что в 2026 году объём продаж легковых автомобилей и лёгких коммерческих автомобилей в Китае сократится на 10 % — до 24,6 млн единиц. Этот тренд сокращения заставляет автопроизводителей и поставщиков вне Китая пересматривать стратегические приоритеты: Китай уже не может служить надёжной опорой для стабильной прибыли, а конкурентоспособность на внутреннем рынке требует срочного укрепления.

Примечательно, что перспективы европейского рынка также выглядят туманно. Генеральный директор группы Volkswagen Оливер Брум призвал ЕС повысить пошлины на подзаряжаемые гибридные автомобили (PHEV), импортируемые из Китая. Согласно данным компании Dataforce, в первой половине 2026 года объём продаж китайских PHEV в Европе составил 208 368 единиц, что составляет 28,3 % от общего объёма продаж PHEV на этом рынке.

Alix Partners дополнительно прогнозирует, что к 2031 году доля китайских брендов в европейском (включая Россию) рынке лёгких автомобилей достигнет 17 %; в 2026 году их объём продаж может вырасти на 25 % — до 2,3 млн единиц, причём наиболее заметный рост будет зафиксирован в Германии и Франции.

Между тем Honda Automotive разрабатывает целевую продуктовую стратегию: сообщается, что компания планирует представить кроссовер на базе платформы Accord в модификации «повышенной версии», чтобы напрямую конкурировать с SubaruOUTBACK. Как эталонная модель с одной из самых преданных клиентских аудиторий в отрасли, OUTBACK ежегодно продавала в США более 100 000 единиц с 2011 года, а пиковые показатели приближались к 200 000 единиц. Хотя Ford ранее также рассматривала аналогичный подход, на сегодняшний день лишь более премиальная модель TOYOTA Crown Signia представляет собой ограниченную конкуренцию в автосалонах, однако её объёмы продаж значительно уступают OUTBACK.