Audi advierte de caída en ventas en China; Honda planea lanzar una versión elevada de Accord para competir con Subaru OUTBACK

Recientemente, varias automotrices multinacionales han seguido enfrentando presión en el mercado chino. Audi se ha convertido en la más reciente marca de lujo occidental en alertar públicamente de que sus operaciones en China afectarán negativamente los ingresos y beneficios globales en 2026. Audi, que durante mucho tiempo lideró las ventas de vehículos de lujo en China, ahora comparte desafíos con rivales alemanes como BMW y Mercedes-Benz, ante la rápida progresión de los fabricantes locales chinos en los ámbitos de la electrificación y la inteligencia conectada.

La consultora Alix Partners prevé que las ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros en China disminuirán un 10 % en 2026, hasta 24,6 millones de unidades. Esta tendencia contractiva está obligando a los fabricantes y proveedores no chinos a reevaluar sus prioridades estratégicas: China ya no puede considerarse un pilar estable de rentabilidad, y resulta urgente fortalecer su competitividad en el mercado local.

Cabe destacar que el panorama europeo también es poco alentador. Oliver Blum, CEO del Grupo Volkswagen, ya ha instado a la Unión Europea a imponer aranceles más elevados sobre los vehículos híbridos enchufables (PHEV) procedentes de China. Según datos de Dataforce, en el primer semestre de 2026, las ventas de PHEV de marcas chinas en Europa alcanzaron 208.368 unidades, representando el 28,3 % del total de ventas de este tipo de vehículos en la región.

Alix Partners pronostica además que, para 2031, los vehículos de marcas chinas podrían capturar el 17 % del mercado europeo de vehículos ligeros (incluida Rusia); en 2026, sus ventas podrían aumentar un 25 % interanual, alcanzando los 2,3 millones de unidades, con crecimientos especialmente notables en Alemania y Francia.

Al mismo tiempo, Honda Automotive está desarrollando una estrategia de productos específica: según fuentes, la empresa planea lanzar un modelo crossover basado en la plataforma Accord, pero con una altura elevada, diseñado expresamente para competir directamente con SubaruOUTBACK. Como uno de los vehículos más emblemáticos del sector — con una de las bases de usuarios más leales del mundo —, OUTBACK ha superado anualmente las 100.000 unidades vendidas en Estados Unidos desde 2011, llegando incluso a casi 200.000 unidades en su punto máximo. Aunque Ford también estudió soluciones similares, actualmente solo el modelo más premium TOYOTA Crown Signia representa una competencia limitada en los concesionarios, y sus ventas distan mucho de las de OUTBACK.