Previsão de queda nas vendas da Audi na China; Honda planeja lançar versão elevada do Accord para desafiar o Subaru OUTBACK

Nos últimos tempos, diversas montadoras multinacionais têm enfrentado crescente pressão em seu desempenho no mercado chinês. A Audi tornou-se a mais recente marca de luxo ocidental a emitir alerta público de que suas operações na China prejudicarão as receitas e os lucros globais em 2026. Anteriormente líder incontestável nas vendas de veículos de luxo na China, a Audi agora compartilha esse desafio com rivais alemães como a BMW e a Mercedes-Benz, diante da rápida ascensão das fabricantes chinesas de veículos novos energéticos (VNE) nos campos da eletrificação e da inteligência artificial embarcada.

A consultoria Alix Partners prevê que, em 2026, as vendas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves na China cairão 10%, atingindo 24,6 milhões de unidades. Essa tendência contracionista está forçando fabricantes e fornecedores não chineses a reavaliar seus focos estratégicos: a China já não consegue mais funcionar como pilar estável de lucratividade, exigindo uma urgente reforço da competitividade no mercado doméstico.

Vale destacar que o cenário europeu também é sombrio. Oliver Blum, CEO do Grupo Volkswagen, já instou a União Europeia a impor tarifas mais elevadas sobre veículos híbridos plug-in (PHEV) originários da China. Dados indicam que, no primeiro semestre de 2026, os PHEV de marcas chinesas venderam 208.368 unidades na Europa — representando 28,3% de todas as vendas de PHEV no continente (fonte: Dataforce).

A Alix Partners projeta ainda que, até 2031, os veículos de marcas chinesas poderão ocupar 17% da participação de mercado de veículos leves na Europa (incluindo a Rússia); em 2026, suas vendas na região devem crescer 25%, alcançando 2,3 milhões de unidades, com destaque para os mercados alemão e francês.

Paralelamente, a montadora Honda está desenvolvendo uma estratégia de produtos direcionada: segundo informações, a empresa planeja lançar um modelo crossover baseado na plataforma do Accord, mas com altura elevada — projetado especificamente para competir diretamente com o SubaruOUTBACK. Trata-se de um veículo referência no segmento, com uma das bases de usuários mais fiéis do setor: desde 2011, suas vendas anuais nos EUA superam regularmente as 100 mil unidades, chegando a quase 200 mil no auge. Embora a Ford também tenha analisado soluções semelhantes, atualmente apenas o modelo premium TOYOTA Crown Signia oferece concorrência limitada no showroom — e com volumes de vendas muito inferiores aos do OUTBACK.