Technologies batteries en Chine : LFP, NMC, solide, intégrations CTP/CTB, capacités industrielles et matières premières.
Premier modèle 100 % électrique compact basé sur la plateforme E-GMP, autonomie WLTP maximale de 496 km
Positionnée au-dessus de la Qin L, elle embarque la deuxième génération de batteries Blade et une technologie de recharge ultra-rapide en 5 minutes
SUV familial cinq places, autonomie maximale CLTC de 805 km, versions deux ou quatre roues motrices disponibles
Présenté pour la première fois au salon international Beijing 2026, puis récemment exposé au Festival de la vitesse de G...
Tous les modèles équipés de série d'un lidar et du système avancé d'assistance à la conduite TianShu Navigation, sur plateforme 800 V à base de carbure de silicium avec recharge rapide 6C
Une collaboration tripartite permet une percée dans la gestion thermique et les systèmes de contrôle électronique intelligents ; 100 000 véhicules à recharge rapide sont déjà en circulation
Nouvelle norme nationale applicable à partir du 1er juillet : seuil strict de certification « entièrement à état solide », ligne de production de 0,2 GWh de Dongfeng prête pour l'intégration sur véhicules en deuxième semestre
Deuxième modèle 100 % électrique de la série « Famille », après le Mega ; présentation prévue en septembre 2026, prix estimé entre 400 000 et 500 000 yuans
Propulsion double moteur intégrale et batterie LFP CATL, autonomie CLTC de 650 km
Développée conjointement sur la plateforme Xpeng, commercialisation prévue pour la deuxième moitié de 2026
