El robotaxi Zeekr Ojai desembarca en 14 ciudades estadounidenses; Waymo acelera su comercialización

Waymo lanzó oficialmente el 1 de septiembre su servicio de robotaxis totalmente autónomos en Denver, San Diego y Tampa, ampliando así su cobertura a 14 ciudades en Estados Unidos. En Denver y San Diego, todos los vehículos puestos en circulación inicialmente son del modelo Ojai fabricado por Zeekr — cuyo nombre interno es CM1e y que anteriormente también se denominó Zeekr RT —, lo que marca una transición acelerada de Waymo desde la plataforma Jaguar I-Pace hacia una nueva generación de taxis robóticos diseñados específicamente para este fin.

El Ojai se produce en Ningbo (China) y se exporta a Estados Unidos bajo la denominación de «planeador rodante». En Mesa (Arizona), se integra el sistema de conducción autónoma. El vehículo completo utiliza una plataforma eléctrica pura desarrollada por Zeekr sobre la arquitectura GEELY SEA-M; Waymo se encarga del desarrollo del software y hardware de conducción autónoma, sensores y unidades de cómputo, mientras que Magna asume la integración de los sistemas posteriores. Cuenta con sistemas redundantes de dirección y frenado por cable, un motor síncrono de imanes permanentes trasero con potencia máxima de 200 kW (268 cv) y par máximo de 342 N·m, y una batería refrigerada por líquido de 93 kWh (capacidad total).

Para adaptarse a las condiciones de alta altitud y bajas temperaturas de Denver, el Ojai incorpora la sexta generación del sistema Waymo Driver: incluye 4 láseres (LiDAR), 6 radares de onda milimétrica y 13 cámaras externas (todas equipadas con sensores de imagen de 17 millones de píxeles), además de carcasas de sensores calefactables y 10 limpiaparabrisas miniatura (cada uno con menos de 76 mm de longitud), diseñados específicamente para eliminar nieve y barro. Mide 4640 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3000 mm; emplea una estructura de puertas opuestas sin pilar B y una disposición de asientos 2+3. Al no contar con puesto de conductor, su capacidad real es de 4 pasajeros.

Según registros aduaneros y logísticos, hasta finales de agosto de 2026 ya habían ingresado a Estados Unidos por el puerto de Los Ángeles más de 3200 chasis CM1e, de los cuales aproximadamente 2600 llegaron durante los primeros ocho meses de 2026. Actualmente, unos 300 Ojai operan comercialmente en todo el país, mientras que los cerca de 2900 restantes se encuentran en fase de integración, calibración, almacenamiento o reserva en la base de Mesa. La flota comercial estadounidense total de vehículos sin conductor de Waymo (incluidos los modelos I-Pace y Ojai) supera ya las 4000 unidades y realiza más de 500 000 viajes totalmente autónomos por semana, con el objetivo de alcanzar el millón de viajes semanales para finales de 2026.

Cabe destacar que la importación del Ojai se clasifica como «chasis mecánico incompleto», con un valor declarado base estimado de 38 000–39 000 dólares estadounidenses por unidad. Tras sumar el arancel estándar, el impuesto adicional por la Sección 301 aplicable a los vehículos eléctricos chinos (BEV) y otros gastos aduaneros, la tasa total de coste de importación oscila entre el 102,5 % y el 127,5 %, lo que eleva el costo final estimado a 78 000–86 500 dólares estadounidenses por unidad. Tras la instalación por parte de Waymo del paquete de conducción autónoma, el costo total del vehículo asciende a aproximadamente 103 000–110 000 dólares estadounidenses, una cifra notablemente inferior al nivel histórico de unos 200 000 dólares estadounidenses por vehículo I-Pace modificado — aunque estas cifras corresponden únicamente a estimaciones del sector, ya que Waymo no ha revelado sus precios reales de adquisición.