سيارة أوجاي الروبوتية Zeekr تصل إلى ١٤ مدينة أمريكية، ووايمو تُسرّع التحول التجاري

أطلقت شركة وايمو رسميًّا في ١ سبتمبر خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة الكاملة في كلٍّ من دنفر وسان دييغو وتامبا، لترفع بذلك عدد المدن الأمريكية التي تقدّم فيها الخدمة إلى ١٤ مدينة. ومن بين هذه المدن، تم تشغيل جميع المركبات الأولى في دنفر وسان دييغو من طراز أوجاي الذي صمّمته Zeekr — ويحمل هذا الطراز الاسم الداخلي CM1e، وقد عُرف سابقًا باسم Zeekr RT، ما يشير إلى أن وايمو تتسارع في الانتقال من منصة Jaguar I-Pace إلى جيل جديد من المركبات الروبوتية المخصصة.

يُصنع طراز أوجاي في نينغبو بالصين، ويُصدَّر إلى الولايات المتحدة على هيئة «طائرة انزلاقية دوّارة»، ثم تُدمج فيه أنظمة القيادة الذاتية في مدينة ميسا بولاية أريزونا. وتوفّر Zeekr المنصة الكهربائية الخالصة القائمة على هيكلية GEELY SEA-M، بينما تتولى وايمو تطوير البرمجيات والأجهزة الخاصة بالقيادة الذاتية، إضافةً إلى أجهزة الاستشعار ووحدات المعالجة الحاسوبية، أما شركة ماغنا فتتولى عمليات التكامل النهائية للأنظمة. وتضمّ هذه المركبة أنظمة توجيه وفرملة كهربائية مكرّرة (لتحقيق التحكم الزائد)، ومحركًا ساكنًا مغناطيسيًّا خلفيًّا بقدرة قصوى تبلغ ٢٠٠ كيلوواط (٢٦٨ حصانًا)، وعزم دوران أقصى قدره ٣٤٢ نيوتن.متر، ومزوّدة بحزمة بطاريات سائلة التبريد سعة ٩٣ كيلوواط.ساعة (السعة الإجمالية).

ولتلبية متطلبات بيئة دنفر المرتفعة والباردة، تم تجهيز أوجاي بنظام وايمو درايفر الجيل السادس، الذي يتضمّن ٤ وحدات ليزر رادار، و٦ وحدات رادار موجات مليمترية، و١٣ كاميرا خارجية (جميعها مزوّدة مستشعرات صور بدقة ١٧ مليون بكسل)، كما تشمل وحدات الاستشعار أغلفةً مُسخّنة و١٠ مساحات صغيرة جدًّا (طول الواحدة أقل من ٧٦ مم) مصممة خصيصًا لإزالة الجليد والطين. ويبلغ طول الهيكل ٤٦٤٠ مم، وقاعدة العجلات ٣٠٠٠ مم، ويستخدم تصميم أبواب أمامية خلفية بدون عمود B، مع ترتيب مقاعد ٢+٣ داخل المقصورة، وبما أنه لا يوجد مقعد لسائق، فإن السعة الفعلية للركاب تبلغ ٤ أشخاص.

ووفقًا لسجلات الجمارك والخدمات اللوجستية، فقد بلغ عدد شاسيهات CM1e المستوردة عبر ميناء لوس أنجلوس حتى نهاية أغسطس ٢٠٢٦ أكثر من ٣٢٠٠ وحدة، منها نحو ٢٦٠٠ وحدة وصلت خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام ٢٠٢٦. وحاليًّا، هناك نحو ٣٠٠ مركبة أوجاي تعمل تجاريًّا في جميع أنحاء البلاد، بينما توجد باقي المركبات البالغ عددها نحو ٢٩٠٠ وحدة في قاعدة ميسا، إما في طور التكامل أو المعايرة أو التخزين أو الانتظار كاحتياطي. وبذلك، تجاوز إجمالي أسطول وايمو من المركبات التجارية ذاتية القيادة في الولايات المتحدة (المكوّن من طرازي I-Pace وأوجاي) ٤٠٠٠ مركبة، وحقّق متوسط أسبوعي يفوق ٥٠٠ ألف رحلة ذاتية القيادة الكاملة، مع هدف الوصول إلى مليون رحلة أسبوعيًّا بحلول نهاية عام ٢٠٢٦.

ويجدر بالذكر أن استيراد أوجاي يتم تحت تصنيف «هيكل ميكانيكي غير مكتمل»، وبقيمة أساسية مبلّغة تقدر بـ ٣٨–٣٩ ألف دولار أمريكي لكل وحدة؛ ومع إضافة الرسوم الجمركية القياسية والضرائب الإضافية المفروضة بموجب المادة ٣٠١ على المركبات الكهربائية الصينية ورسوم التخليص الأخرى، تصل نسبة التكلفة الإجمالية للاستيراد إلى ١٠٢,٥٪–١٢٧,٥٪، ما يعادل تكلفة وصول تراوح بين ٧٨ ألفًا و٨٦,٥ ألف دولار أمريكي. وبعد تركيب حزمة القيادة الذاتية من قبل وايمو، ترتفع التكلفة الإجمالية للمركبة إلى نحو ١٠٣–١١٠ آلاف دولار أمريكي، وهي تكلفة أقل بكثير من تكلفة المركبات السابقة من طراز Jaguar I-Pace المُعدّلة والتي كانت تبلغ نحو ٢٠٠ ألف دولار أمريكي — علماً أن هذه الأرقام تقديرية فقط من قِبل القطاع، ولم تكشف وايمو عن أسعار الشراء الفعلية.