Роботакси Zeekr Ojai вышло на рынок США в 14 городах: Waymo ускоряет коммерциализацию

Компания Waymo официально запустила 1 сентября полностью автономные роботакси в Денвере, Сан-Диего и Тампе, расширив таким образом число городов своей эксплуатации в США до 14. В Денвере и Сан-Диего первые поставленные автомобили — это модели Ojai от Zeekr (внутренний индекс CM1e), ранее известные также как Zeekr RT. Это знаменует переход Waymo от платформы Jaguar I-Pace к новому поколению специализированных роботакси.

Ojai производится в Нинбо (Китай) и экспортируется в США под условным названием «катящийся планер». Интеграция систем автономного вождения осуществляется в Месе (штат Аризона). Полностью электрическую платформу автомобиля предоставляет Zeekr на базе архитектуры GEELY SEA-M; программное и аппаратное обеспечение автономного вождения, датчики и вычислительные модули разрабатывает Waymo, а интеграцию нижестоящих систем выполняет Magna. Автомобиль оснащён избыточными системами рулевого управления и тормозов по проводам, задним синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 200 кВт (268 л.с.) и пиковым крутящим моментом 342 Н·м, а также жидкостно-охлаждаемым аккумулятором ёмкостью 93 кВт·ч (общая).

Для работы в условиях высокогорья и низких температур Денвера Ojai оснащён шестым поколением системы Waymo Driver: 4 лидара, 6 радаров миллиметрового диапазона и 13 внешних камер (все с датчиками изображения на 17 млн пикселей), а также нагреваемыми корпусами датчиков и 10 мини-стёклочистителями (длина каждого — менее 76 мм), специально предназначенными для удаления снега и грязи. Длина кузова — 4640 мм, колёсная база — 3000 мм, конструкция предусматривает отсутствие стойки B и двустворчатые двери. Салон имеет компоновку 2+3, однако, поскольку водительского места нет, фактическая вместимость составляет 4 пассажира.

Согласно таможенным и логистическим записям, по состоянию на конец августа 2026 года в США через порт Лос-Анджелеса ввезено более 3200 шасси CM1e, из которых около 2600 единиц прибыли в первые восемь месяцев 2026 года. На сегодняшний день по всей стране около 300 автомобилей Ojai уже используются в коммерческих перевозках, а остальные почти 2900 машин находятся в базе в Месе — на этапах интеграции, калибровки, хранения или в резерве. Общее количество коммерческих беспилотных автомобилей Waymo в США (включая I-Pace и Ojai) превысило 4000 единиц, а недельный объём полностью автономных поездок превысил 500 тыс.; цель — достичь 1 млн поездок в неделю к концу 2026 года.

Примечательно, что Ojai импортируется как «незавершённое механическое шасси» с заявленной базовой стоимостью около 38–39 тыс. долларов США за единицу. С учётом стандартных пошлин, дополнительных пошлин по статье 301 в отношении китайских электромобилей и прочих таможенных расходов совокупная себестоимость импорта составляет 102,5–127,5 % от базовой стоимости, то есть ориентировочная стоимость ввоза — 78–86,5 тыс. долларов США. После установки Waymo комплекта автономного вождения итоговая стоимость автомобиля возрастает до примерно 103–110 тыс. долларов США — значительно ниже уровня исторических моделей Jaguar I-Pace, доработанных под роботакси (около 200 тыс. долларов США). Однако все указанные цифры являются оценочными; реальная цена закупки Waymo не раскрывается.