极氪Ojai Robotaxi登陆美国14城，Waymo加速商业化落地

Waymo于9月1日正式在丹佛、圣地亚哥和坦帕三地启动全无人驾驶网约车服务，将其在美国的运营城市扩展至14个。其中，丹佛与圣地亚哥首批投入运营的车辆全部采用由极氪打造的Ojai车型——该车内部代号为CM1e，此前亦被称作极氪 RT，标志着Waymo正加速从捷豹I-Pace平台向新一代专属机器人出租车过渡。

Ojai产自中国宁波，以“滚动滑翔机”形态出口至美国，在亚利桑那州梅萨完成自动驾驶系统集成。整车由极氪提供基于吉利SEA-M架构的纯电平台，Waymo负责自动驾驶软硬件、传感器及计算单元开发，麦格纳承担下游系统集成工作。该车配备冗余线控转向与线控制动系统，后置永磁同步电机最大功率200kW（268马力），峰值扭矩342N·m，匹配93kWh（总容量）液冷电池包。

为适应丹佛高海拔、低温环境，Ojai搭载第六代Waymo Driver系统：含4颗激光雷达、6颗毫米波雷达与13颗外部摄像头（均采用1700万像素图像传感器），并配备加热传感器外壳及10个微型雨刮器（单个长度不足76mm），专为清除冰雪与泥浆设计。车身长4640mm，轴距3000mm，采用B柱less对开门结构，座舱为2+3布局，因无驾驶员位，实际可载4名乘客。

据海关与物流记录显示，截至2026年8月底，已有超3200台CM1e底盘经洛杉矶港入境美国，其中2026年前八个月到港约2600台。目前全国范围内约300台Ojai已投入商业载客，其余近2900台处于梅萨基地的集成、标定、仓储或备用状态。Waymo整体美囯商用无人车队（含I-Pace与Ojai）已突破4000辆，并实现周均超50万次全无人驾驶行程，目标于2026年底达每周100万次。

值得注意的是，Ojai进口按“不完整机械底盘”归类，申报基础价值约3.8–3.9万美元/台；叠加标准关税、针对中国BEV的301条款附加税及其他清关费用，综合进口成本率达102.5%–127.5%，估算落地成本约为7.8–8.65万美元。经Waymo加装自动驾驶套件后，整车成本升至约10.3–11万美元，显著低于历史款捷豹I-Pace改装车约20万美元的水平——但上述均为行业估算，Waymo未披露实际采购价格。