تم الكشف عن هيكل التوجيه بالتحكم الإلكتروني المطور ذاتيًا لطراز DENZA Z9GT، مع ترتيب ثلاثي المحركات يدعم توجيه العجلات الخلفية بزاوية ±20°

في الآونة الأخيرة، كُشِفَت تفاصيل تقنية أكثر عمقًا تتعلّق بنظام الشاسيه الخاص بسيارة DENZA الجديدة Z9GT. ووفقاً لمعلومات التحليل الصناعي، فإن هذه السيارة مزوَّدة بنظام التوجيه بالتحكم الإلكتروني Fudi POR8 الذي طوَّرته BYD ذاتيًا، ويستخدم تصميمًا أماميًا مبتكرًا يعتمد على محرك توجيه واحد ولَفَّة واحدة — وهو ما يختلف جذريًّا عن حلول المورِّدين من المستوى الأول (Tier 1) التقليدية — مما يقلل بشكلٍ ملحوظٍ من الحمل الحراري ومن استهلاك المساحة في منطقة التعليق الأمامي.

وتبلغ دقة التحكم في هذا النظام 0.1°، بينما تصل سرعة الاستجابة إلى ثلاثة أضعاف سرعة أنظمة التوجيه الميكانيكية التقليدية. وأكثر ما يستحق الملاحظة هو هيكله الثلاثي المحركات: حيث يحتوي المحور الأمامي على محرك توجيه متخصص، أما المحور الخلفي فيضم محركَي توجيه مستقلَّين تمامًا، ما يتيح تحقيق زاوية توجيه قصوى للعجلات الخلفية تبلغ ±20°، وتقليل نصف قطر الدوران الأدنى للسيارة إلى 4.62 متر.

وبهدف الامتثال للمعايير الأمنية الإلزامية الجديدة الخاصة بأنظمة التوجيه بالتحكم الإلكتروني التي ستُطبَّق قريبًا في الصين، يتضمّن وحدة POR8 تصميمًا محليًا متكاملًا بست طبقات من التكرار الأمني — يشمل ذلك معالجين رئيسيين صغيرين، ودائرتين كهربائيتين مستقلتين لتغذية الجهد (12 فولت و48 فولت)، ومراقبة موضع المحرك عبر ست مراحل، بالإضافة إلى إشارات حساسات عزم الدوران/الزاوية المُكرَّرة مرتين، ونظامَي تشغيل معزولَين، وتتم مراقبة جميع المنطق الأمني وإدارته عبر خفض مستوى الأداء عند الحاجة بواسطة وحدة التحكم المركزية في منصة الشاسيه E³.

ويُذكر أن هيكل التوجيه بالتحكم الإلكتروني المطوَّر ذاتيًا هذا سيُستخدم حصريًّا في السيارات عالية الأداء والفاخرة، وسيظهر لأول مرة في طراز DENZA Z9GT المقرر إنتاجه عام 2026. وقد سبق وأن كُشف عن مواصفات نظام الدفع لهذا الطراز: أقصى قدرة تبلغ 58 كيلوواط و85 كيلوواط، وأقصى عزم دوران يبلغ 130 نيوتن·متر و150 نيوتن·متر؛ كما خضعت السيارة لعدة جولات من الاختبارات على حلبة نوربورغرينغ ضمن فئة السيارات الخارقة.

وتجدر الإشارة إلى أن ظهور هذه التقنية يأتي في وقتٍ تتسرّع فيه عمليات إصدار اللوائح التنظيمية الخاصة بالتوجيه بالتحكم الإلكتروني في الصين. وفي الوقت نفسه، تشهد علامة DENZA التجارية انتعاشًا في المبيعات: وفقًا لبيانات China EV DataTracker، ارتفعت عدد السيارات المسجَّلة شهريًّا في الصين من 5,351 وحدة في فبراير إلى 6,762 وحدة في مارس، ثم إلى 10,638 وحدة في أبريل، وقفزت في مايو إلى 15,620 وحدة، أي بزيادة شهرية نسبتها 46.8%، وبنسبة سوقية بلغت 1.0% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية الشخصية في الصين خلال ذلك الشهر.