DENZA D9 estrena acabado Dorado Oscuro, desde 30.000 yuan

El fabricante DENZA ha lanzado recientemente el nuevo paquete de acabado exterior «Dorado Oscuro» para la segunda generación del monovolumen DENZA D9. Este acabado no corresponde a un modelo independiente, sino que se ofrece como opción de personalización para toda la gama actual de D9 (versiones totalmente eléctricas e híbridas enchufables), con un precio oficial de 30.000 yuan (aproximadamente 4.415 dólares estadounidenses), disponible desde ya.

Según información oficial, la versión Dorado Oscuro parte de una carrocería negra mate profunda, combinada con molduras doradas brillantes, una parrilla frontal en forma de escudo, emblemas de marca con baño en oro verdadero y llantas multirradio negras (con tapacubos dorados). En la parte trasera incorpora una luz trasera de ancho completo y una franja transversal dorada, además de detalles dorados en el alerón trasero y el paragolpes posterior. Únicamente el logotipo «carga rápida» conserva su color plateado para resaltar su carácter tecnológico; el resto de los emblemas se presenta en negro, logrando un estilo visual que enfatiza lujo y alta identidad distintiva.

La segunda generación del DENZA D9 se lanzó oficialmente en el mercado chino el 1 de mayo de 2026, con un rango de precios entre 359.800 y 469.800 yuan, y comenzó su entrega a partir del 7 de mayo. Según datos de China EV DataTracker, hasta la fecha de redacción, las entregas acumuladas en territorio nacional alcanzan ya las 6.145 unidades. Tras la incorporación del paquete opcional Dorado Oscuro, el precio final de la versión tope se eleva a 499.800 yuan (aproximadamente 73.540 dólares estadounidenses).

En cuanto a su tren motriz, el DENZA D9 ofrece dos configuraciones: totalmente eléctrica e híbrida enchufable. La versión eléctrica está disponible en tracción delantera y en tracción integral: la primera desarrolla una potencia máxima de 340 kW (456 cv), mientras que la versión integral alcanza una potencia combinada máxima de 410 kW (550 cv); ambas montan una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 115 kWh, admiten carga rápida del 10 % al 97 % en tan solo 9 minutos y ofrecen una autonomía CLTC de 750–800 km. Por su parte, la versión híbrida enchufable combina un motor 1.5 T (115 kW / 154 cv) con un motor eléctrico: en la variante de tracción delantera con un solo motor, este aporta 200 kW (268 cv); en la versión integral se añade un motor trasero adicional (45 kW / 60 cv). Equipa una batería de 66,5 kWh y ofrece una autonomía eléctrica CLTC de hasta 400 km, también compatible con tecnología de carga rápida.