El fabricante Great Wall ha presentado oficialmente las imágenes oficiales del TANK 300 2025, marcando una importante actualización intermedia para este todoterreno SUV chino de carácter robusto. El nuevo modelo incorpora mejoras en diseño exterior, chasis, conducción autónoma inteligente y sistema híbrido enchufable, aunque aún no se han revelado todos los parámetros técnicos ni el precio oficial.
Diseño exterior e inteligencia: más imponente y avanzado
El frontal presenta cambios notables: se elimina el logotipo anterior «T plateada / U negra» y se sustituye por un distintivo tridimensional con las letras mayúsculas «T A N K». El paragolpes delantero mantiene su estilo rudo, con fijaciones expuestas y toma de remolque para rescate. En la parte inferior del pilar A se añade un revestimiento desmontable con sistema de montaje rápido, ideal para instalar focos auxiliares o soportes para cámaras de conducción, acercando su estética al prototipo Hooke Edition mostrado anteriormente en el Salón del Automóvil de Shanghái.
En el techo se incorpora un módulo sobresaliente, aparentemente destinado a alojar un radar láser, lo que sugiere la posible integración del sistema avanzado de conducción autónoma Coffee Pilot Ultra. Este sistema ya ha sido validado en modelos como el TANK 400.
Chasis y dimensiones: mayor batalla y mejor capacidad todo terreno
Según la información registrada ante la Administración Estatal de Supervisión del Mercado (MIIT), las dimensiones del TANK 300 2025 son 4886 mm de largo × 1984 mm de ancho × 1927 mm de alto, con una batalla de 3010 mm — un aumento significativo frente a la versión actual (4750 mm × 1930 mm × 1903 mm, batalla de 2750 mm). La distancia entre ejes delantera se reduce y el ángulo de aproximación mejora, optimizando aún más su capacidad off-road.
Sistema PHEV: arquitectura Hi4-Z debutará con 200 km de autonomía eléctrica WLTC
La versión híbrida enchufable adoptará la nueva arquitectura Hi4-Z, combinada con un paquete de baterías de 60 kWh, logrando una autonomía eléctrica de 200 km según el ciclo WLTC. Esta tecnología comparte origen con la plataforma de 800 V utilizada en el TANK 400 — que equipa una batería de litio-níquel-cobalto-aluminio (NCA) de 59 kWh y un motor 2.0 T, alcanzando también 200 km de autonomía eléctrica y una potencia total de 635 kW.
En cuanto a las opciones de propulsión convencional, se espera que mantenga las configuraciones actuales: motor 2.0 T de cuatro cilindros (175 kW), diésel 2.4 T (490 N·m) y gasolina V6 3.0 T (265 kW). La transmisión seguirá siendo de tipo no autoportante, con suspensión delantera de doble triángulo y trasera multibrazo; incluye diferencial bloqueable en el eje trasero de serie, mientras que el bloqueo del eje delantero será opcional.
Ritmo comercial: reservas desde el 6 de julio; entrega global aún sin confirmar
Según el comunicado oficial, el TANK 300 2025 iniciará su fase de reservas en el mercado chino el 6 de julio de 2026. Su lanzamiento internacional aún no tiene fecha definida, limitándose a indicar que «tras su estreno nacional se avanzará hacia la entrega en mercados exteriores». Datos recientes muestran que, en mayo de 2026, las entregas totales del TANK 300 en China alcanzaron las 4183 unidades, de las cuales 588 correspondieron a la versión híbrida enchufable Hi4-T (aproximadamente un 14 %).
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