Nuevo modelo real de TANK 300 revelado: distancia entre ejes aumentada en 260 mm, sistema híbrido enchufable Hi4-Z y radar láser

Recientemente, el nuevo modelo 2025 de TANK 300 fue presentado oficialmente, con importantes mejoras en su diseño exterior, dimensiones y sistema de propulsión. Manteniendo su herencia de todoterreno robusto, el vehículo amplía significativamente su espacio interior y, por primera vez, incorpora la arquitectura híbrida enchufable Hi4-Z y hardware de radar láser, lo que anticipa un salto cualitativo tanto en conducción autónoma como en capacidad todo terreno.

Exteriormente, el nuevo TANK 300 presenta una nueva parrilla frontal negra con diseño de panal de abeja y una llamativa insignia en letras inglesas «TANK»; el paragolpes delantero adopta una forma más tosca y profesional. El techo integra un radar láser, mientras que los retrovisores exteriores y la zona inferior de las luces traseras cuentan con pequeñas luces azules para sistemas avanzados de asistencia a la conducción, proporcionando la base hardware necesaria. En la parte trasera se añade un limpiaparabrisas trasero y una luz de freno de posición alta; las luces traseras siguen un diseño vertical, reforzando su identidad visual y funcionalidad. El vehículo estará disponible en tres colores exclusivos: amarillo brillante, rojo apasionado y verde sereno.

En cuanto a dimensiones, la versión de eje largo mide 4886 mm de largo × 1984 mm de ancho × 1927 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3010 mm — un aumento de 136 mm, 54 mm, 24 mm y 260 mm respectivamente frente al modelo actual. La longitud L113 (distancia desde el centro del eje delantero hasta el frente de la cabina) también se ha incrementado, optimizando así el ángulo de aproximación y la capacidad de paso off-road. Además, se incorporan nuevos elementos decorativos en las aletas delanteras y nuevas llantas de diseño renovado.

El interior conserva su disposición clásica: volante multifunción de tres radios, con botones más intuitivos y funcionales; la zona superior de controles ha sido ligeramente rediseñada, manteniéndose el cambio electrónico tipo palanca de mano («e-shifter»), combinado con un cuadro de instrumentos totalmente digital y una pantalla central flotante. El lenguaje de diseño general permanece coherente, priorizando la utilidad y el carácter robusto.

El sistema de propulsión ofrece dos opciones: combustión y híbrido enchufable. La versión híbrida enchufable incluye dos tecnologías: Hi4-T y Hi4-Z. Hi4-T mantiene una tracción integral no desacoplada, con la batería ubicada en el maletero, orientada a uso extremo off-road; Hi4-Z, en cambio, ubica la batería bajo el chasis y está diseñado para escenarios todo terreno versátiles. Ambas versiones híbridas utilizan un motor 2.0 T con potencia máxima de 185 kW, y sus baterías tienen capacidades de 59,6 kWh (autonomía eléctrica de 200 km) y 37,1 kWh (autonomía eléctrica de 105 km), respectivamente. La versión de combustión continúa ofreciendo los motores 3.0 T E30Z (potencia máxima de 265 kW) y 2.0 T E20CB (potencia máxima de 175 kW).