ظهور نموذج حقيقي للجيل الجديد من TANK 300: زيادة طول قاعدة العجلات بمقدار 260 مم، ونظام هجين قابل للشحن مع تقنية Hi4-Z ورادار ليزري

في الآونة الأخيرة، ظهرت نسخة حقيقية من سيارة TANK 300 لعام 2025 رسميًّا، حيث شهدت تصميمها الخارجي والأبعاد ونظام الدفع تحسينات جوهرية. وتواصل السيارة الجديدة الالتزام بجينها القوي كسيارة دفعٍ رباعي متخصصة في الطرق الوعرة، مع توسيع كبير في مساحة المقصورة، كما تُدخل لأول مرة نظام الدفع الهجين القابل للشحن بتقنية Hi4-Z ومعدات رادار الليزر، ما يشير إلى قفزة نوعية في قدراتها على القيادة الذكية والتنقل في مختلف التضاريس الوعرة. ويُذكر أن موعد بدء قبول الطلبات المسبقة لهذه السيارة هو 6 يوليو 2026.

من الناحية الخارجية، تتبنى النسخة الجديدة من TANK 300 شبكًا أماميًّا أسود ذا تصميم شبكي نحلِي حديث، مزوَّدًا بشعار «TANK» بالحروف الإنجليزية البارز؛ كما أصبح تصميم المصد الأمامي أكثر قوةً واحترافية. وتضم السقف وحدة رادار ليزري، بينما توجد أضواء زرقاء صغيرة للقيادة الذكية على المرايا الجانبية وأسفل مصابيح الخلفية، لتوفير البنية التحتية المادية لأنظمة المساعدة المتقدمة في القيادة. كما أُضيف إلى الجزء الخلفي ممسحة للزجاج الخلفي وضوء فرملة علوي عالي الموضع، مع اعتماد مصابيح خلفية ذات ترتيب عمودي، ما يعزز من تميُّز التصميم ووظائفه العملية. وتتوفر السيارة الجديدة بألوان حصرية هي: الأصفر اللامع، والأحمر الحماسي، والأخضر الهادئ.

أما من حيث الأبعاد، فإن أبعاد النسخة الطويلة تبلغ 4886 مم (الطول) × 1984 مم (العرض) × 1927 مم (الارتفاع)، بينما تصل قاعدة العجلات إلى 3010 مم — أي بزيادة قدرها 136 مم في الطول، و54 مم في العرض، و24 مم في الارتفاع، و260 مم في قاعدة العجلات مقارنةً بالطراز الحالي. كما زاد طول البُعد L113 (من مركز العجلة الأمامية إلى مقدمة قمرة القيادة) لتحسين زاوية الاقتراب وقدرة المرور في الطرق الوعرة. كما أُضيفت قطع زينة جديدة على غطاء العجلة الأمامية، وتزودت السيارة بعجلات جديدة التصميم.

وتبقى التوزيعات الداخلية على النهج الكلاسيكي، مع عودة عجلة القيادة ثلاثية الشوكات متعددة الوظائف، التي تضم أزرار تحكم أكثر تنوعًا؛ كما شهدت المنطقة العلوية من لوحة القيادة تعديلات طفيفة، مع الاحتفاظ بنظام التبديل الإلكتروني للسرعات (الذي يشبه مقبض التحكم في المقصورة)، المُزاوج مع عداد رقمي كامل وشاشة وسطية عائمة.

أما من حيث نظام الدفع، فتتوفر خياران: محرك احتراق داخلي ومحرك هجين قابل للشحن. وتتضمن النسخة الهجينة تقنيتين: Hi4-T وHi4-Z. فتقنية Hi4-T تستخدم نظام الدفع الرباعي غير المنفصل، مع تركيب البطارية في صندوق الأمتعة الخلفي، وهي مُوجَّهة أساسًا لمهام الطرق الوعرة القصوى. أما تقنية Hi4-Z فتضع البطارية في هيكل السيارة (تحت الأرضية)، وتستهدف سيناريوهات التنقل في التضاريس المتنوعة. وكلا النسختين الهجينتين مزودتان بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر، بقوة قصوى تبلغ 185 كيلوواط، بينما تبلغ سعة بطارية التقنية الأولى 59.6 كيلوواط·ساعة (مع مدى كهربائي يبلغ 200 كم)، وسعة بطارية الثانية 37.1 كيلوواط·ساعة (مع مدى كهربائي يبلغ 105 كم). أما النسخة التقليدية بمحرك احتراق داخلي فتستمر في تقديم محرك توربيني سعة 3.0 لتر من نوع E30Z (بقوة قصوى 265 كيلوواط) ومحرك توربيني سعة 2.0 لتر من نوع E20CB (بقوة قصوى 175 كيلوواط).