Новинка TANK 300 показана вживую: колесная база увеличена на 260 мм, гибридная силовая установка Hi4-Z и лидар

На днях дебютировала новая модель TANK 300 2025 года — внешний вид, габариты и силовая установка получили заметное обновление. Автомобиль сохранил свою внедорожную философию, одновременно значительно расширив пространство внутри салона и впервые оснастившись гибридной архитектурой Hi4-Z и аппаратным комплексом лидара — это знаменует скачок в возможностях как интеллектуального вождения, так и универсального бездорожья. По сообщениям, предзаказ на автомобиль стартует 6 июля 2026 года.

Снаружи новая TANK 300 получила полностью переработанную чёрную решётку радиатора с ячеистым рисунком и выразительную надпись «TANK» латинскими буквами; передний бампер стал ещё более массивным и профессиональным. На крыше установлен лидар, а синие индикаторы системы умного вождения размещены на наружных зеркалах и под задними фонарями — всё это создаёт аппаратную основу для продвинутых систем помощи водителю. На задней части кузова появились очиститель заднего стекла и высокорасположенный стоп-сигнал; задние фонари выполнены в вертикальном стиле, что повышает узнаваемость и функциональность модели. В линейке представлены три эксклюзивных цвета кузова: сияющий жёлтый, страстный красный и спокойный сине-зелёный.

Габариты длиннобазовой версии составляют 4886×1984×1927 мм, а колесная база достигает 3010 мм — по сравнению с текущей моделью эти параметры увеличились соответственно на 136 мм, 54 мм, 24 мм и 260 мм. Увеличение L113 (расстояния от центра переднего колеса до передней части кабины) дополнительно улучшает угол подъёма и проходимость на бездорожье. По бокам кузова добавлены декоративные элементы на крыльях, а также установлены новые литые диски.

Интерьер сохраняет классическую компоновку: трёхспицевое многофункциональное рулевое колесо с расширенным набором кнопок; незначительно изменён верхний функциональный блок; по-прежнему используется электронный селектор переключения передач в виде джойстика на рулевой колонке, а также полностью цифровой приборный щиток и подвесной центральный дисплей. Общий дизайн остаётся неизменным — акцент сделан на практичность и внедорожный характер.

Двигательная линейка включает бензиновые и гибридные варианты. Гибридные модификации предлагают две технологии: Hi4-T и Hi4-Z. Hi4-T использует неразъединённую полноприводную систему, а аккумулятор располагается в багажнике — ориентирована на экстремальное бездорожье. Hi4-Z размещает аккумулятор в нижней части шасси и оптимизирована для универсальных внедорожных условий. Обе гибридные версии оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 185 кВт; ёмкость тяговых батарей составляет 59,6 кВт·ч (запас хода на электротяге — 200 км) и 37,1 кВт·ч (запас хода — 105 км). Бензиновые версии продолжают предлагать 3,0-литровый двигатель E30Z (мощность 265 кВт) и 2,0-литровый двигатель E20CB (мощность 175 кВт).