Novo modelo real do TANK 300 revelado: distância entre eixos aumentada em 260 mm, plug-in híbrido Hi4-Z + radar a laser

Recentemente, o modelo real do TANK 300 2025 foi oficialmente apresentado, com atualizações significativas na aparência, dimensões e sistema de propulsão. Mantendo sua herança de SUV off-road robusto, o novo veículo amplia consideravelmente seu espaço interno e introduz, pela primeira vez, a arquitetura plug-in híbrida Hi4-Z e sensores de radar a laser — indicando um salto simultâneo nas capacidades de condução autônoma e versatilidade off-road. Segundo informações, as pré-vendas terão início em 6 de julho de 2026.

No exterior, o novo TANK 300 adota uma nova grade frontal em padrão de favo de mel com acabamento escurecido, combinada com destaque para a inscrição em letras inglesas 'TANK'; o para-choque dianteiro ganhou design mais robusto e profissional. Um radar a laser está integrado ao teto, enquanto pequenas luzes azuis de assistência à condução (indicadores de sistemas avançados) aparecem nos retrovisores laterais e abaixo das lanternas traseiras — fornecendo a infraestrutura de hardware necessária para sistemas avançados de assistência à condução. Na traseira, foram adicionados limpador de vidro traseiro e luz de freio alta; as lanternas adotam layout vertical, reforçando identidade visual e funcionalidade. O veículo estará disponível nas cores exclusivas Amarelo Brilhante, Vermelho Paixão e Verde Sereno.

Nas dimensões, a versão de distância entre eixos alongada mede 4886 mm (comprimento) × 1984 mm (largura) × 1927 mm (altura), com distância entre eixos de 3010 mm — um aumento de 136 mm no comprimento, 54 mm na largura, 24 mm na altura e 260 mm na distância entre eixos em comparação com o modelo atual. A distância L113 (do centro da roda dianteira até a frente da cabine) também foi alongada, melhorando o ângulo de aproximação e a capacidade de travessia off-road. Novos ornamentos nas rodas dianteiras e novas rodas de design exclusivo completam as atualizações laterais.

O interior mantém o layout clássico, com volante multifuncional de três raios e botões com funções mais abrangentes; a área superior de controles foi levemente ajustada, preservando a alavanca de câmbio eletrônica tipo 'manete' no painel, combinada com painel de instrumentos totalmente digital e tela central flutuante.

O sistema de propulsão oferece duas opções: motor a combustão e plug-in híbrido. As versões plug-in híbridas incluem duas arquiteturas distintas — Hi4-T e Hi4-Z: o Hi4-T mantém a tração integral não desacoplada, com bateria instalada no porta-malas, voltado para uso off-road extremo; já o Hi4-Z posiciona a bateria sob o chassi, priorizando versatilidade em diferentes cenários off-road. Ambas as versões plug-in híbridas utilizam um motor 2.0 T com potência máxima de 185 kW; as baterias têm capacidades de 59,6 kWh (autonomia elétrica de 200 km) e 37,1 kWh (autonomia elétrica de 105 km), respectivamente. A versão movida a combustível continua oferecendo os motores 3.0 T E30Z (potência máxima de 265 kW) e 2.0 T E20CB (potência máxima de 175 kW).