MG y BYD lideran el segmento asequible en Goodwood, se acerca la presentación de la versión con conducción inteligente de Seal 06GT 2026

Del 9 al 12 de julio de 2025, el Festival de Velocidad de Goodwood (Festival de la velocidad de Goodwood) mostró una clara división: las marcas principales de empresa conjunta y las de lujo se retiraron masivamente, mientras que las automotrices chinas MG y BYD se convirtieron, contra tendencia, en las protagonistas absolutas del segmento eléctrico asequible. Cabe destacar que, aunque la versión con conducción inteligente de Seal 06GT 2026 de BYD no se lanzó oficialmente en el stand, su lenguaje de diseño y su trayectoria tecnológica ya se dejaron entrever en varios modelos expuestos en el recinto.

La marca MG del Grupo SAIC Motor fue el único fabricante en presentar un vehículo conceptual independiente en esta edición. Su concepto MG Go anticipa un modelo compacto 100 % eléctrico posicionado como competidor directo del Renault5 y del MINI Cooper Electric, con previsión de lanzamiento para 2027; por su parte, MG Cyber apunta al segmento de los SUV eléctricos de alto rendimiento, interpretándose como una respuesta estratégica frente a productos de nuevas marcas como Xiaomi YU7.

BYD ocupó un stand impresionante de 2016 m² — el más grande jamás asignado a una sola marca — y anunció formalmente el lanzamiento en Europa de su pickup híbrida enchufable Shark. Al mismo tiempo, su submarca premium YangWang exhibió la versión coupé de su serie Z de superdeportivos eléctricos: este modelo conserva la arquitectura de tres motores eléctricos presentada en el Salón de Beijing con carrocería descapotable, alcanzando una potencia máxima de 1582 cv, aunque aún no se ha revelado su autonomía, capacidad de batería ni fecha de producción en serie.

En comparación, las marcas tradicionales de lujo volvieron plenamente a su esencia centrada en el rendimiento. Jaguar Land Rover presentó su nuevo modelo 100 % eléctrico Range Rover, equipado con una batería de 118 kWh y una plataforma modular longitudinal; Aston Martin lanzó la versión de alto rendimiento DB12 S; Lamborghini Urus Performante estableció un nuevo récord de desempeño con 800 cv y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos; y McLaren788HS, como cierre de la serie 720S, se limitará a solo 200 unidades.

Es relevante mencionar que Goodwood eliminó este año, tras varios años de funcionamiento, su zona fija «Electric Avenue», debilitando aún más la exhibición sistemática de vehículos eléctricos y de nueva energía. Marca como Mazda, Polestar, TOYOTA, Volkswagen, Hyundai y Alfa Romeo no participaron en absoluto, y únicamente Ford y Cupra mantuvieron presencia física en el evento. Algunas marcas, como Honda y Renault, optaron por participar de forma pagada en las demostraciones dinámicas en la carretera de montaña, pero sin instalar ningún stand físico.