La marca Land Rover Defender acelera su estrategia de electrificación: su primer SUV 100 % eléctrico — un todoterreno compacto de carácter robusto — ha sido fotografiado repetidamente durante pruebas en las inmediaciones del circuito Nürburgring. Es muy probable que se presente oficialmente a finales de 2026, convirtiéndose así en el modelo más pequeño de la familia Defender y, al mismo tiempo, en el primer vehículo 100 % eléctrico de la marca en producción en serie.
Aunque el vehículo lleva una cobertura de camuflaje muy densa, las últimas imágenes revelan con claridad su silueta angular característica de Defender y su ADN todoterreno. Según fuentes cercanas, es muy posible que reciba el nombre definitivo de DefenderSport EV, posicionándose como el modelo de entrada de la gama Defender, con un precio significativamente inferior al del actual Defender 110 de combustión y también claramente por debajo del ya disponible Range Rover eléctrico (precio inicial en Reino Unido: 154.070 libras esterlinas; en Estados Unidos: aproximadamente 140.000 dólares estadounidenses).
El vehículo se desarrollará sobre la plataforma EMA, parte de la nueva arquitectura híbrida EVA2+EMA de JaguarLand Rover. Se trata de la primera vez que la marca Defender emplea esta plataforma. La EMA admite paquetes de baterías de 70–90 kWh y ofrece una autonomía estimada de hasta 480–515 km (300–320 millas) según el ciclo WLTP, además de ser compatible con tecnología de carga rápida de alta tensión de 800 V. Cabe destacar que, aunque la plataforma EMA fue concebida originalmente como exclusiva para vehículos 100 % eléctricos, la marca ha confirmado oficialmente que también soportará trenes motrices híbridos enchufables.
Mark Cameron, Director Global de Gestión de Defender, declaró a la revista Autocar que, pese a su menor tamaño y su nueva configuración de propulsión, este nuevo modelo mantendrá los valores centrales de Defender: «una durabilidad épica y una capacidad todoterreno sin igual». Por ello, es muy probable que incorpore un sistema de tracción integral con doble motor eléctrico y el sistema de respuesta terreno Terrain Response, icónico de Defender.
El habitáculo conservará el lenguaje de diseño actual de Defender, pero contará con pantallas de mayor tamaño y una nueva interfaz de usuario. Por ahora no hay confirmación oficial sobre sus parámetros de potencia, capacidad exacta de la batería ni su denominación final; todo dependerá del lanzamiento oficial previsto para finales de 2026.
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