La caída en las ventas de General Motors (GM) en China se intensifica. Según datos publicados el 3 de julio por su unidad de negocios china, las ventas en el segundo trimestre de 2026 alcanzaron 357 000 unidades, una disminución interanual del 20 %, lo que supone el tercer trimestre consecutivo con resultados negativos.
Al revisar los datos anteriores: en el cuarto trimestre de 2025 las ventas fueron de 540 000 unidades (una caída del 3,6 % interanual), y en el primer trimestre de 2026 se redujeron aún más a 350 000 unidades (una caída del 21 % interanual). Aunque hubo un ligero aumento respecto al trimestre anterior, esto está lejos de revertir la tendencia bajista a largo plazo.
En China, GM opera mediante dos empresas conjuntas: SAIC Motor General Motors, una joint venture con el Grupo SAIC Motor, fabrica modelos de las marcas Cadillac, Chevrolet y Buick; mientras que SAIC Motor General Motors Wuling se enfoca principalmente en las marcas Wuling y BAOJUN, cubriendo segmentos como vehículos urbanos, monovolúmenes (MPV), pickups compactas y SUV eléctricos. Sin embargo, GM no ha desglosado las ventas de cada empresa conjunta ni de cada marca en este trimestre.
Para enfrentar estos desafíos, GM lanzó en abril de 2025, en colaboración con SAIC Motor, una nueva plataforma eléctrica diseñada específicamente para el mercado chino y aceleró la introducción de vehículos eléctricos localizados. En el segundo trimestre, solo dos nuevos modelos destacaron: el crossover híbrido enchufable Buick Electra E7, lanzado el 22 de abril con un precio inicial de 154 900 yuanes; y el SUV de rango extendido BAOJUN Huajing S de seis plazas, lanzado el 8 de mayo con un precio inicial de 149 800 yuanes. Este último entregó más de 9100 unidades en el Q2; el primero se convirtió, tras un mes en el mercado, en el modelo más vendido de Buick en China, aunque GM no reveló su volumen exacto de ventas.
Vale la pena señalar que el desempeño de GM en China sigue de cerca la evolución del mercado general. Según datos preliminares de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), en junio de 2026 las ventas de turismos en todo el país cayeron un 21 % interanual, alcanzando 1,65 millones de unidades, lo que representa el noveno mes consecutivo de descenso; las ventas acumuladas en el primer semestre fueron de 8,75 millones de unidades, una caída del 20 % interanual. Los cambios regulatorios — como la aplicación desde enero de impuestos sobre los vehículos eléctricos —, sumados a los conflictos geopolíticos que han elevado los precios del combustible, están afectando negativamente la demanda de automóviles de motor de combustión.
La caída desde el máximo es especialmente notable: en 2017, GM alcanzó un récord histórico de 4,04 millones de unidades vendidas en China; en 2024, esa cifra ya había descendido a 1,8 millones. Aunque en 2025 se registró una leve recuperación del 2,3 %, llegando a 1,9 millones de unidades, y la compañía mantuvo seis trimestres consecutivos con beneficios, aún no se ha materializado el impacto esperado de la transición hacia la electrificación. Actualmente, su estrategia se centra en dos frentes paralelos: los modelos principales de combustión (como Buick GL8, Buick Envision y Cadillac XT5) y la submarca eléctrica china exclusiva «Electra». Queda por ver si esta apuesta logrará romper el estancamiento.
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