GEELY acelera el desarrollo de su plataforma de alta tensión de 1000 V para batir el récord de carga rápida en 5,5 minutos

El Grupo GEELY está acelerando el desarrollo de su próxima generación de arquitectura de tracción eléctrica de alta tensión. Según informes, está trabajando en una nueva plataforma con voltaje nominal de hasta 1000 V, cuyo objetivo es reducir aún más el tiempo de recarga del 10 % al 80 % a menos de 5,5 minutos, posicionándose así competitivamente — e incluso superándolo — frente a la tecnología de carga rápida BYD.

Actualmente, GEELY ya ha implementado a gran escala su sistema de alta tensión de 800 V en múltiples modelos, abarcando toda la cadena de componentes: baterías, motores eléctricos, sistemas de control eléctrico, cargadores a bordo, arneses de cableado y estructura de carrocería. La compañía afirma que esta arquitectura mejora significativamente la velocidad de carga, la autonomía y la eficiencia del sistema.

Anteriormente, un video de pruebas ampliamente difundido en redes sociales mostraba que el LYNK&CO 10 logró cargar del 10 % al 97 % en tan solo 8 minutos y 42 segundos, y del 10 % al 80 % en 5 minutos y 32 segundos en una estación de carga rápida BYD. Las relaciones públicas de LYNK&CO mencionaron entonces que el vehículo empleaba una «arquitectura de 900 V», pero los parámetros técnicos publicados revelan que su batería de 95 kWh tiene un voltaje nominal de 772,8 V, lo que sigue dentro del rango convencional de 800 V del sector, sin constituir una verdadera plataforma de 900 V ni de 1000 V.

Cabe destacar que, en pruebas reales realizadas en una estación de ultra-carga propia de Zeekr con potencia máxima de 1500 kW por conector, el LYNK&CO 10 alcanzó una potencia pico de carga de 1100 kW; mientras que en una estación de carga rápida BYD, su potencia pico se limitó a 430 kW. Esta diferencia subraya la importancia crítica de la sincronización entre infraestructura y plataforma vehicular. GEELY ha confirmado que actualmente avanza simultáneamente en el desarrollo de arquitecturas integrales de vehículo de 1000 V y de sistemas de propulsión de mayor voltaje, con el fin de garantizar compatibilidad total con capacidades de ultra-carga de 1500 kW en el futuro.

A marzo de 2026, el Grupo GEELY ya ha construido más de 2100 estaciones de ultra-carga monopuesto bajo la marca Zeekr, con una potencia de salida máxima de 1500 kW. Aunque los modelos actuales aún no pueden aprovechar plenamente esta capacidad, dicha infraestructura ha sido explícitamente concebida como reserva estratégica para la futura plataforma de 1000 V. Una vez que esta nueva arquitectura entre en producción, los vehículos eléctricos puros podrían reducir de forma estable el tiempo de recarga del 10 % al 80 % a menos de 5,5 minutos, acortando aún más la brecha percibida en comodidad de recarga entre automóviles eléctricos y de combustión.