GEELY ускоряет разработку высоковольтной платформы на 1000 В и стремится установить новый рекорд быстрой зарядки — 5,5 минуты

Холдинговая группа GEELY активизирует разработку следующего поколения высоковольтной электротяговой архитектуры. Сообщается, что ведётся работа над новой платформой с номинальным напряжением 1000 В, цель которой — сократить время восстановления заряда с 10 % до 80 % ещё больше, до 5,5 минут, чтобы по скорости сверхбыстрой зарядки не только соответствовать, но и превзойти технологию быстрой зарядки BYD.

На сегодняшний день GEELY уже внедрила высоковольтную систему на 800 В в массовое производство нескольких моделей автомобилей, охватив все звенья цепочки: аккумуляторы, электродвигатели, электронные блоки управления, бортовые зарядные устройства, проводку и элементы кузовной конструкции. Официальные представители компании заявили, что данная архитектура значительно повышает скорость зарядки, запас хода и общую эффективность системы.

Ранее в интернете широко распространялось видео теста, где автомобиль LYNK&CO 10 на станции быстрой зарядки BYD восполнил заряд с 10 % до 97 % всего за 8 минут 42 секунды, а с 10 % до 80 % — за 5 минут 32 секунды. Этот ролик вызвал широкий интерес. Пресс-служба LYNK&CO сообщала, что автомобиль использует «архитектуру на 900 В», однако опубликованные технические параметры показывают: номинальное напряжение установленного аккумулятора ёмкостью 95 кВт·ч составляет 772,8 В — это попадает в рамки распространённой в отрасли 800-вольтовой категории, а не является подлинной 900- или 1000-вольтовой системой.

Примечательно, что при реальном тестировании на собственной станции сверхбыстрой зарядки Zeekr мощностью 1500 кВт (один разъём) пиковая мощность зарядки автомобиля LYNK&CO 10 достигла 1100 кВт; тогда как на станции быстрой зарядки BYD его пиковая мощность составила лишь 430 кВт. Такая разница наглядно демонстрирует важность согласованной работы инфраструктуры и автомобильной платформы. Представители GEELY подтвердили, что одновременно ведутся работы по созданию целостной автомобильной архитектуры на 1000 В и силовых систем более высокого класса напряжения, направленные на полную совместимость с возможностями зарядки мощностью 1500 кВт в будущем.

По состоянию на март 2026 года холдинг GEELY построил более 2100 станций сверхбыстрой зарядки Zeekr (по одному разъёму), пиковая выходная мощность каждой из которых составляет 1500 кВт. Хотя существующие модели пока не способны использовать эти станции на полную мощность, такая инфраструктурная подготовка официально рассматривается как стратегический резерв для будущих платформ на 1000 В. После внедрения новой архитектуры электромобили смогут стабильно сокращать время восполнения заряда с 10 % до 80 % до значения менее 5,5 минут, что ещё больше сократит субъективное восприятие разрыва в удобстве дозаправки между электромобилями и автомобилями с ДВС.