GEELY acelera o desenvolvimento da plataforma de alta voltagem de 1000 V, visando novo recorde de carregamento rápido em 5,5 minutos

O Grupo GEELY está acelerando a investigação e o desenvolvimento da próxima geração de arquitetura de acionamento elétrico de alta voltagem. Segundo informações, está sendo desenvolvida uma nova plataforma com tensão nominal de 1000 V, cujo objetivo é reduzir ainda mais o tempo de recarga da bateria de 10% a 80% para menos de 5,5 minutos, posicionando-se competitivamente — e até superando — a tecnologia de carregamento rápido BYD.

Atualmente, a GEELY já implementou em larga escala o sistema de alta voltagem de 800 V em diversos modelos, abrangendo toda a cadeia de componentes: baterias, motores elétricos, controladores de potência, carregadores embarcados, cablagens e estrutura da carroceria. De acordo com informações oficiais, essa arquitetura permite melhorar significativamente a velocidade de carregamento, a autonomia e a eficiência do sistema.

Anteriormente, um vídeo de teste amplamente divulgado na internet mostrava que o modelo LYNK&CO 10 havia conseguido carregar de 10% a 97% em apenas 8 minutos e 42 segundos, e de 10% a 80% em apenas 5 minutos e 32 segundos numa estação de carregamento rápido BYD — gerando grande atenção. A equipe de relações públicas da LYNK&CO chegou a afirmar que o veículo utilizava uma «arquitetura de 900 V», mas os parâmetros divulgados revelam que sua bateria de 95 kWh possui tensão nominal de 772,8 V, permanecendo, portanto, dentro da faixa convencional de 800 V do setor — não se tratando, assim, de um sistema verdadeiramente de 900 V ou 1000 V.

Vale destacar que, em testes reais realizados numa estação de supercarregamento própria da marca Zeekr, com potência máxima de 1500 kW por conector, o LYNK&CO 10 atingiu uma potência de pico de carregamento de 1100 kW; já numa estação de carregamento rápido BYD, sua potência de pico foi de apenas 430 kW. Essa disparidade evidencia a importância crítica da sinergia entre infraestrutura e plataforma veicular. A GEELY confirmou estar atualmente desenvolvendo, em paralelo, tanto a arquitetura veicular de 1000 V quanto sistemas de propulsão de tensões ainda mais elevadas, com o intuito de garantir compatibilidade total com capacidades de supercarregamento de nível 1500 kW no futuro.

Até março de 2026, o Grupo GEELY já havia construído mais de 2100 estações de supercarregamento da marca Zeekr, cada uma com potência máxima de saída de 1500 kW. Embora os modelos atuais ainda não consigam aproveitar plenamente essa potência máxima, essa infraestrutura já foi explicitamente definida como reserva estratégica voltada à futura plataforma de 1000 V. Assim que essa nova arquitetura for lançada, os veículos totalmente elétricos poderão reduzir de forma consistente o tempo de recarga de 10% a 80% para menos de 5,5 minutos, aproximando ainda mais a conveniência de recarga dos veículos elétricos àquela dos veículos movidos a combustíveis fósseis.