La nueva generación del BYD Tang se presenta en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, con lanzamiento previsto para el cuarto trimestre

El 21 de agosto se inauguró oficialmente el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, donde BYD presentó por primera vez en público su nueva generación del Tang (denominado oficialmente Tang de tercera generación). Como una actualización clave de la gama de SUV medianos de la marca, este nuevo modelo compartirá una estrategia de doble modelo junto con el Tang L y adoptará un nuevo sistema de denominación. Según informaciones, su lanzamiento comercial está previsto para el cuarto trimestre de 2026.

En cuanto al diseño exterior, el Tang de tercera generación toma inspiración del concepto «Datang»: una parrilla frontal cerrada combinada con grupos de faros LED ascendentes a ambos lados, y una franja cromada de ancho completo integrada en el centro, logrando una apariencia frontal imponente y con fuerte carga tecnológica. En la parte trasera, incorpora una luz trasera LED de ancho completo, con el logotipo de la marca BYD centrado y un alerón deportivo de grandes dimensiones que refuerza la profundidad visual y la identidad distintiva.

En cuanto a las dimensiones, el vehículo mide 5045 mm de largo × 1980 mm de ancho × 1760 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2950 mm y una vía delantera y trasera idéntica de 1700 mm. Comparado con el actual Tang L, su longitud, distancia entre ejes y altura son prácticamente idénticas, mientras que su anchura y vía experimentan una ligera reducción.

El interior presenta un estilo completamente renovado, con una pantalla integrada continua (cuadro de instrumentos + pantalla central), y una segunda pantalla digital estrecha ubicada justo encima de la pantalla central, capaz de mostrar información en tiempo real como contenidos multimedia, condiciones meteorológicas, nivel de inclinación y modo de marcha seleccionado. En cuanto a los equipamientos, conserva la carga inalámbrica para smartphones y botones físicos funcionales, equilibrando así inteligencia y facilidad operativa.

Actualmente, solo se ha registrado una versión con motor eléctrico único, equipada con el motor impulsor modelo TZ205QYD, cuya potencia máxima alcanza los 300 kW y su velocidad máxima homologada es de 250 km/h. Según la «Lista de modelos de vehículos nuevos energéticos exentos del impuesto sobre la adquisición de vehículos (Lote 33)», el vehículo ofrecerá dos paquetes de batería: de 88,682 kWh y de 105,792 kWh, con autonomías totalmente eléctricas CLTC de 730 km, 830 km y 850 km respectivamente. Además, podría incorporar el sistema inteligente de control de carrocería con aire DiSus-A, que integra una suspensión neumática de doble cámara y función de reconocimiento predictivo del estado de la carretera, permitiendo una respuesta rápida ante terrenos complejos.

En materia de conducción inteligente, el vehículo contará con la tecnología de asistencia Tian Shen Zhi Yan B, cuyo hardware incluye un sensor láser, y que ofrece funciones como conducción autónoma en entornos urbanos, conducción autónoma en autopistas y estacionamiento automático, cubriendo escenarios frecuentes como el paso por semáforos, cambios de carril automáticos, cedidos de paso a peatones y tránsito sin detención en plazas de peaje (ETC).