Новое поколение BYD Tang представлено на автосалоне Чэнду-2026, выход на рынок запланирован на четвёртый квартал

21 августа открылся автосалон Чэнду-2026, где BYD впервые публично представил новое поколение Tang (официальное название — Tang третьего поколения). Как важное обновление среднеразмерного SUV бренда, новинка будет продаваться параллельно с Tang L в рамках двухмодельной стратегии и получит новую систему наименований. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в четвёртом квартале 2026 года.

Внешний дизайн Tang третьего поколения вдохновлён концепцией «Датан»: закрытая передняя решётка в сочетании с LED-фарами, направленными вверх по бокам, и полноширинной хромированной планкой в центре создают внушительный и технологичный образ передней части. Задняя часть оснащена полноширинными LED-фонарями с логотипом бренда BYD в центре, а также крупным спортивным антикрылом, усиливающим объёмность и узнаваемость.

Габаритные размеры автомобиля составляют 5045 × 1980 × 1760 мм, колёсная база — 2950 мм, колея спереди и сзади — по 1700 мм. По сравнению с текущей моделью Tang L длина, колёсная база и высота практически идентичны, тогда как ширина и колея немного уменьшены.

Интерьер выполнен в новом стиле и оснащён единым изогнутым дисплеем (приборная панель + мультимедийный экран), а над центральным дисплеем добавлена узкая полностью цифровая информационная панель, отображающая данные о мультимедиа, погоде, уровне и режиме трансмиссии в реальном времени. В комплектацию входят беспроводная зарядка для смартфонов и физические кнопки управления, что обеспечивает баланс между интеллектуальностью и удобством эксплуатации.

На данный момент в официальных документах заявлен только один вариант силовой установки — одиночный электродвигатель модели TZ205QYD мощностью 300 кВт и максимальной скоростью 250 км/ч. Согласно «Списку новых энергетических автомобилей, освобождаемых от налога на приобретение транспортных средств (33-й выпуск)», доступны две версии аккумуляторных батарей — ёмкостью 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч; полный электрический запас хода по циклу CLTC составляет 730 км, 830 км и 850 км соответственно. Кроме того, автомобиль, вероятно, получит интеллектуальную систему управления подвеской DiSus-A с двойной воздушной подвеской и функцией предварительного сканирования дорожного покрытия, обеспечивающей быструю адаптацию к сложным условиям дороги.

Что касается интеллектуального вождения, новинка оснащена технологией «Глаз бога» B, включающей один лидар и поддерживающей функции автономного вождения в городских условиях, на автомагистралях и автостоянках, а также такие сценарии, как проезд перекрёстков по светофору, самостоятельное перестроение, уступание дороги пешеходам и бесконтактный проезд через пункты взимания платы (ETC).