Nova geração do BYD Tang apresentada na Feira Automóvel de Chengdu 2026, lançamento previsto para o quarto trimestre

Em 21 de agosto, teve início oficialmente a Feira Automóvel de Chengdu 2026, onde o BYD revelou pela primeira vez, no pavilhão de exposição, o novo Tang (denominado oficialmente Tang de terceira geração). Como uma atualização fundamental da linha de SUVs médios da marca, o novo modelo será comercializado em parceria com o Tang L, formando uma estratégia de duplo modelo, e adotará um novo sistema de nomenclatura. Segundo informações, o veículo entrará oficialmente em comercialização no quarto trimestre de 2026.

No design exterior, o Tang de terceira geração inspira-se integralmente na linguagem de design «Dinastia Tang»: uma grelha frontal fechada combinada com grupos de faróis LED ascendentes laterais, além de uma faixa cromada de largura total integrada no centro, criam uma aparência frontal imponente e tecnologicamente avançada. Na traseira, destaca-se um conjunto de lanternas LED de largura total, com o logótipo da marca BYD inserido centralmente e um grande spoiler desportivo, reforçando a profundidade visual e a identificabilidade.

No que respeita às dimensões do veículo, o comprimento, largura e altura são, respetivamente, 5045 mm × 1980 mm × 1760 mm, com uma distância entre eixos de 2950 mm e uma largura entre rodas tanto dianteira como traseira de 1700 mm. Em comparação com o atual Tang L, o comprimento, a distância entre eixos e a altura mantêm-se praticamente inalterados, enquanto a largura e a largura entre rodas sofrem uma ligeira redução.

O interior apresenta um estilo totalmente renovado, com um painel integrado contínuo (combinação de quadro de instrumentos e ecrã central), complementado por uma estreita faixa de ecrã totalmente digital posicionada acima do ecrã central, capaz de exibir em tempo real informações sobre multimédia, previsão meteorológica, nível de inclinação e modo de mudança de velocidades. Ao nível das configurações, mantêm-se a função de carregamento sem fios para smartphones e botões físicos de controlo, equilibrando inteligência e facilidade operacional.

O sistema de propulsão contempla, até ao momento, apenas uma versão com motor único, equipado com o motor de tração TZ205QYD, cuja potência máxima é de 300 kW e a velocidade máxima homologada é de 250 km/h. De acordo com a «Lista de Modelos de Veículos Elétricos Isentos de Imposto sobre Aquisição de Veículos (33.ª edição)», o veículo oferecerá duas opções de bateria: 88,682 kWh e 105,792 kWh, proporcionando autonomias totalmente elétricas CLTC de 730 km, 830 km e 850 km. Além disso, o veículo poderá vir equipado com o sistema inteligente de controlo de carroceria com ar DiSus-A, integrando suspensão pneumática de câmara dupla e função de deteção antecipada do estado da estrada, permitindo uma resposta rápida a condições de piso complexas.

No domínio da condução inteligente, o novo modelo incorpora a tecnologia assistida «Tian Shen Zhi Yan B», cujo hardware inclui um sensor LIDAR, suportando funções como navegação autónoma urbana, navegação autónoma em autoestradas e estacionamento automático, abrangendo cenários de uso frequente como passagem em semáforos, mudança de faixa autónoma, cedência de passagem a peões e passagem automática em portagens eletrónicas (ETC).