Prueba real del sistema de conducción inteligente de BYD Datang EV: ¿Puede el «Ojo del Dios» B superar los 20 escenarios más difíciles del tráfico vespertino?

El modelo BYD Datang EV 2026 ya se ha presentado oficialmente, equipado de serie con el sistema de conducción inteligente «Ojo del Dios» B — sin necesidad de opción adicional — y con compromiso de integración al sistema de garantía «Dididouduo».

Diseño: presencia serena y hardware para conducción autónoma discreto y práctico

Datang EV mantiene las proporciones robustas y el lenguaje estético chino de la SUV insignia BYD. En la versión 2026, la parrilla frontal adopta un diseño cerrado más sobrio y una banda luminosa de ancho completo. El acabado rojo destaca con gran impacto visual sobre fondos de atardecer en la playa. En el habitáculo predomina una distribución horizontal abierta; la pantalla central no incorpora diseños extravagantes, priorizando la interacción con el sistema de conducción autónoma. Cabe destacar que, en esta prueba, la cámara panorámica montada en el techo elevó ligeramente la altura total del vehículo, obligando a maniobrar manualmente al girar bajo pasos inferiores — lo que confirma que su plataforma hardware sigue una filosofía práctica, no una búsqueda de parámetros técnicos extremos.

Inteligencia: prueba real en hora pico con 20 escenarios — 16 aprobados, 4 pendientes de mejora

En la hora pico del viernes en Beijing identificamos 20 escenarios de alta dificultad para la conducción autónoma, cubriendo los principales puntos críticos de la circulación urbana:

• Aprobados (16): giros a la izquierda sin semáforo, circulación por vías secundarias, zonas de espera para giro izquierdo, giros a la izquierda con múltiples opciones, tráfico en zonas residenciales, giro a la derecha + cambio continuo de carril + giro bajo paso inferior, rotondas mixtas (vehículos y bicicletas), caminos ribereños, reconocimiento de carriles de marea, incorporación y salida de rampas, paso autónomo por peajes con ETC, rotonda bajo estructura viaria y maniobra de salida a vía principal + curva cerrada en rampa;
• No aprobados (4): salida autónoma de aparcamiento subterráneo, navegación autónoma dentro de recintos cerrados, giro en tres puntos y entrada autónoma a aparcamiento subterráneo — todos ellos atribuidos explícitamente a la ausencia de dichas funciones en la versión actual del software, pendientes de habilitación mediante futuras actualizaciones OTA.

En conjunto, el sistema «Ojo del Dios» B demuestra, en la mayoría de los escenarios, eficiencia, fluidez y una notable sensación de confort y seguridad. Por ejemplo, al realizar giros a la izquierda sin semáforo, anticipa con precisión la trayectoria de una moto que se aproxima desde la derecha y reduce la velocidad proactivamente; en zonas residenciales, esquiva con naturalidad a un repartidor que invade inesperadamente la calzada; y en rotondas complejas con intenso tráfico, negocia activamente el espacio y se incorpora ajustándose al borde del carril. Solo presenta limitaciones en escenarios que requieren tomas de decisión prolongadas (como el giro en tres puntos) o en entornos cerrados (recintos y aparcamientos subterráneos).

Conclusión: no es el mejor, pero sí muy útil

«Ojo del Dios» B no es, desde el punto de vista técnico, el líder absoluto en parámetros, pero sí demuestra una sólida capacidad de implementación realista: evita exhibiciones innecesarias, no asume riesgos excesivos y no transfiere responsabilidades. De las 11 intervenciones manuales registradas, casi todas respondieron a ajustes menores de eficiencia o confort, no a alertas de seguridad.

Sus limitaciones son claras: la navegación autónoma en recintos y aparcamientos subterráneos aún no está activada, y el giro en tres puntos tampoco es soportado. No se trata de carencias técnicas, sino de una estrategia deliberada de liberación escalonada de funciones. Quienes esperen una experiencia «lista para usar» en todos los escenarios deberán ejercer paciencia; quienes valoran la fiabilidad diaria y la democratización de la conducción inteligente encontrarán en Datang EV una propuesta sólida y bien fundamentada.