Тест системы интеллектуального вождения BYD Datang EV: Сможет ли «Божественный глаз B» справиться с 20 сложнейшими сценариями в час пик?

Модель BYD Datang EV 2026 года официально представлена: во всех комплектациях стандартно устанавливается система интеллектуального вождения «Божественный глаз B» — без необходимости доплаты за опцию, а также с подключением к системе гарантий «Диди Ду Доу».

Дизайн: солидный образ, практичное исполнение аппаратных решений для автономного вождения

Datang EV сохраняет широкие пропорции и китайскую эстетику флагманского SUV BYD. У модели 2026 года передняя часть получила более лаконичную закрытую решётку и полноширинную светодиодную полосу. Красная окраска особенно эффектно смотрится на фоне заката над пляжем. В салоне доминирует горизонтальная, просторная компоновка: центральный дисплей не имеет радикальной нестандартной формы — его дизайн ориентирован на удобство взаимодействия с системой автономного вождения. Примечательно, что установленная на крыше панорамная камера немного увеличивает высоту автомобиля, из-за чего при развороте под мостом требуется ручное вмешательство — это косвенно подтверждает, что аппаратная платформа ориентирована на практическое применение, а не на достижение рекордных технических характеристик.

Интеллект: тест в час пик — 20 сценариев, 16 пройдено, 4 требуют обновления

В реальных условиях утреннего часа пик в Beijing мы выделили 20 наиболее сложных сценариев автономного вождения, охватывающих ключевые болевые точки городской эксплуатации:

• Пройдено (16 сценариев): левый поворот без светофора, движение по второстепенным дорогам, ожидание в зоне левого поворота, левый поворот с выбором полосы, движение по жилым районам, правый поворот с последующей перестройкой и разворотом под мостом, движение по многоуровневым развязкам с совместным использованием проезжей части велосипедистами и пешеходами, движение по набережной, распознавание реверсивных полос, въезд и выезд с эстакад, самостоятельное прохождение пунктов оплаты ЭПТС, кольцевые развязки под эстакадами, выход на главную дорогу с последующим резким поворотом на съезде и др.;
• Не пройдено (4 сценария): самостоятельный выезд из подземного паркинга, навигация по территории закрытых объектов, трёхточечный разворот, самостоятельный въезд в подземный паркинг — причина чётко указана: функции пока недоступны в текущей версии ПО и будут добавлены в будущих OTA-обновлениях.

В целом «Божественный глаз B» демонстрирует высокую эффективность, плавность и комфорт в большинстве сценариев, вызывая у водителя ощущение надёжности. Например, при левом повороте без светофора система заранее распознаёт траекторию электросамоката справа и своевременно снижает скорость; при неожиданном вторжении курьера в жилом районе уверенно выполняет объезд; в плотном потоке на кольцевой развязке активно ведёт борьбу за место и точно встраивается в поток у обочины. Исключения — сценарии с длительным прогнозированием (например, трёхточечный разворот) и замкнутые среды (территории объектов и подземные паркинги).

Вывод: не лидер по параметрам, но очень практичное решение

«Божественный глаз B» — не технологический лидер по заявленным характеристикам, однако в стресс-тесте на утреннем часе пик демонстрирует выдающуюся инженерную реализацию: без излишней демонстрации возможностей, без рискованных решений и без передачи ответственности пользователю. Из 11 случаев ручного вмешательства подавляющее большинство связано с тонкой настройкой комфорта или эффективности, а не с угрозой безопасности.

Недостатки очевидны — навигация по территориям и подземным паркингам ещё не активирована, трёхточечный разворот пока не поддерживается. Однако это не дефицит возможностей, а осознанный выбор этапного вывода функций. Тем, кто ждёт «готового к работе решения на все случаи», стоит проявить терпение; тем же, кто ценит надёжность ежедневных поездок и доступность технологий автономного вождения, Datang EV предлагает проверенное и сбалансированное решение.