Xiaomi تؤكد أن Sky Nomad سلسلة منتجات جديدة، وأول سيارة دفعٍ كهربائي موسَّع (EREV) تنطلق رسميًّا

أكدت Xiaomi رسميًّا ما تردد مؤخرًا في السوق: إن Sky Nomad ليست علامة فرعية مستقلة، بل هي ثاني سلسلة منتجات تُطلقها شركة Xiaomi للسيارات بعد سلسلتي SU7 وYU7. وقد أعلنت الشركة عبر حسابها الرسمي على ويبو في ١١ يونيو: «Sky Nomad هي سلسلة منتجات جديدة تمامًا تابعة لشركة Xiaomi للسيارات.»

ووضّح المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، لي جون، منطق الاستراتيجية المزدوجة للسلاسل: فسلسلة SU7/YU7 تركز على «السيارة المصممة للسائق»، مع التأكيد على الأداء والتحكم، بينما تركز سلسلة Sky Nomad على «السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الذكية ذات المساحة الكبيرة القابلة للتغيير»، بهدف تلبية احتياجات الأسرة في التنقُّلات المتعددة السيناريوهات وتوسيع نمط الحياة — وهذه الرؤية تستهدف مباشرةً سوق الـEREV SUV الرئيسي في الصين، وتتنافس مع Li L9 وAITO M9.

وكشف الإعلان الترويجي الأولي (teaser) عن المظهر الجانبي للنموذج الأولي من هذه السلسلة لأول مرة: تصميم مربع وقوي، مع ارتفاع كبير عن سطح الطريق، ومقدمة جديدة تمامًا، ويختلف هذا النمط بوضوح عن الانسيابية الرياضية لـSU7 والطابع الحضري العابر لـYU7. ووصف لي جون هذه السيارة بأنها «مساحة حياة متنقلة ذات أبعاد N»، مشددًا على إمكانية إعادة ترتيب التصميم الداخلي ديناميكيًّا حسب السيناريوهات المختلفة — ففي وضع الوقوف، يمكن تحويل المقصورة إلى مكتب فردي، أو زاوية قهوة لشخصين، أو غرفة استقبال لثلاثة أشخاص، أو حتى غرفة لعب عائلية.

ولدعم هذه الفكرة، بدأت Xiaomi منذ أوائل عام ٢٠٢٣ في تطوير منصة متكاملة مطوّرة بالكامل داخليًا تُسمى منصة Kunlun. وتتميز هذه المنصة بأرضية مسطحة تمامًا ومقاعد مزودة بقضبان انزلاق طويلة، وأشار البيان الرسمي إلى أن قدرتها على إعادة التكوين تعتمد على التآزر بين «تقنيات الذكاء الاصطناعي + النظام البيئي الذكي + التصنيع الذكي».

وبناءً على معلومات مسربة سابقة، وإقرار من Xiaomi، فإن النموذج الأولي يحمل الاسم الداخلي Kunlun N3، ومن المتوقع أن يُسمى رسميًّا N90، وبطول يتجاوز ٥,٣ متر، ليصنف كـSUV بحجم كامل. وهي أول سيارة كهربائية موسَّعة (EREV) تُنتجها Xiaomi: وتضم بطارية سعتها أكثر من ٧٠ كيلوواط ساعة، والمدى الكهربائي الكامل وفق معيار CLTC يتراوح بين ٤٠٠ و٥٠٠ كيلومتر؛ أما وحدة التوليد الإضافية فهي تعمل فقط على توليد الطاقة، والمدى الكلي المدمج قد يتجاوز ١٥٠٠ كيلومتر. وهذه السعة أكبر من سعة بطارية الطراز الأساسي الحالي من Tesla Model Y (٦٢,٥ كيلوواط ساعة).

أما من حيث السعر، فتقول الشائعات إن السعر الابتدائي قد يبدأ من ٢٠٠ ألف يوان صيني (حوالي ٢٩,٤ ألف دولار أمريكي)، وهو أقل بشكل واضح من نطاق أسعار Li L9 وAITO M9 الذي يبدأ عادةً من ٢٥٠ ألف يوان فأكثر. وجدير بالذكر أن MIIT وافق في ١٠ يونيو على إنتاج سيارات الـEREV التابعة لـXiaomi في مصنع Beijing، ما يمهّد الطريق لإطلاقها في خطوط الإنتاج الضخم.

ويكتسب هذا الإعلان أهمية خاصة بالنسبة لهدف Xiaomi للتسليمات في عام ٢٠٢٦ — إذ تستهدف تسليم ٥٥٠ ألف وحدة خلال العام، أي بزيادة ٣٤٪ مقارنةً بحوالي ٤١٠ آلاف وحدة في عام ٢٠٢٥. لكنها سلَّمت في النصف الأول فقط ١٨٥ ألف وحدة، أي ما يعادل نسبة إنجاز تبلغ نحو ٣٤٪. ولتحقيق الهدف، يجب أن تصل التسليمات الشهرية في النصف الثاني إلى نحو ٦٠ ألف وحدة شهريًّا، أي ضعف متوسط التسليمات في النصف الأول (أكثر بقليل من ٣٠ ألف وحدة شهريًّا). وعلى الرغم من أن لي جون لم يكشف عن الموعد الدقيق لإطلاق N90، فإن مصادر متعددة تشير إلى أن طرحها الرسمي سيكون في النصف الثاني من عام ٢٠٢٦.