تجربة عميقة لمدة سبعة أيام لطراز Leapmotor D19: خيار جديد عملي للسيارات الرياضية متعددة المقاعد ذات نظام التوليد الممتد

التصميم: حجم كبير دون إحساس بالفخامة

يتميز طراز Leapmotor D19 لعام 2026 بطول يبلغ ٤,٩٨ متر وقاعدة عجلات تقارب ٣ أمتار، ما يتيح ترتيبًا لستة مقاعد، ويبدو من الناحية البصرية متينًا ومستقرًا. وتستمر المقدمة في اعتماد الشبك المغلق العائلي مع شريط إضاءة أفقي يمتد عبر كامل العرض، لكن التفاصيل تنحو نحو الوظيفية — فشريط الكروم يبدو رقيقًا نسبيًّا، بينما جودة الطلاء متوسطة. ويبرز الهيكل الرمادي الداكن بوضوح في الخلفية الصحراوية، لكن الخط الجانبي الأوسط يفتقر إلى الانحناءات الحادة، ما يقلل من الإحساس بالانسيابية والتماثيلية التي تتوقعها في سيارة دفعٍ رباعي راقية.إنها ليست سيارة تعتمد على التصميم لكسب الإعجاب، بل هي سيارة عملية تُركّز على كفاءة استخدام المساحة وكثافة التجهيزات.

الأداء: نظام التوليد الممتد عملي وموثوق، أما الهيكل فهو المفاجأة الحقيقية

يتوفر طراز D19 بنسخة تعمل بنظام التوليد الممتد، وتبلغ المدى الكهربائي المعلن رسميًّا حوالي ٥٠٠ كيلومتر (حسب دورة الاختبار الصينية CLTC)، بينما لم تُكشف بعد المدى الإجمالي عند استخدام الوقود. وفي الاختبارات العملية، تراوحت استهلاك الطاقة في ظروف المدينة بين ١٤–٢١ كيلوواط ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، وهو ما يتماشى مع تقارير المستخدمين؛ أما عند السرعات العالية (مثل الحفاظ على سرعة ١١٠ كم/ساعة على الطريق السريع)، فينخفض الاستهلاك إلى نحو ١٦ كيلوواط ساعة تقريبًا، لكنه يرتفع بشكل ملحوظ في حال القيادة العنيفة، وهي ظاهرة طبيعية في مثل هذه الأنظمة. والأمر الجدير بالملاحظة هو أن ضبط الهيكل يفوق التوقعات بكثير — فالتوجيه أثناء تغيير المسار لا يسبب أي تأخير أو سحب، وانحناء الجسم عند المنعطفات متحكمٌ به بدقة، كما أن انخفاض مقدمة السيارة عند الفرملة محدود جدًّا، مما يمنح انطباعًا عامًّا بالرشاقة والانسيابية التي تشبه تلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا (طولها نحو ٤,٣ أمتار). وبالمقارنة مع طراز BYD تانغ في نفس الفئة السعرية، يتفوق D19 في الاستجابة الديناميكية، إذ يبدو أكثر خفة رغم ارتفاع وضعية الجلوس قليلًا، كما أنه يسيطر على اهتزازات هيكل السيارة بشكل أفضل.

الذكاء الاصطناعي: تم تركيب رادار الليزر، وأداء القيادة الذكية فوق الحد الأدنى المقبول

يضم طراز D19 رادار ليزر، ويظهر في الطرق المرتفعة والطرق الريفية-المدينية قدرات أساسية لنظام NOP+، حيث يستطيع التعرف على العوائق الثابتة، وتوقع مسار المشاة والتباطؤ تلقائيًّا، كما تبدو منطقته في التعامل مع التقاطعات المتعددة السيارات واضحة ومتسقة. أما نقاط الضعف فتتعلق بتأخر طفيف في الاستجابة لحركة الدراجات النارية والهوائية، وانحراف أحيانًا بين مسار التنقل المُحدَّد في الخريطة والمسار الفعلي الذي تسلكه مساعدة القيادة. كما أن واجهة المستخدم (UI) لم تُدمج بعد رسومات توضيحية واقعية مثل الحواجز، ما يؤثر سلبًا على مستوى الثقة لدى السائق. وحاليًّا، فإن الأداء لا يصل إلى مستوى الفئة الأولى، لكنه يتجاوز الحد الأدنى المطلوب للاستخدام العملي، ومن المتوقع أن تحسّن التحديثات القادمة عبر الإنترنت (OTA) هذه الجوانب. أما الادعاء بأن «القيادة الذكية مجرد زينة»، فقد أثبتت التجربة العملية على مدى أكثر من ١٠٠ كيلومتر أنه غير دقيق.

مقصورة القيادة: تجهيزات متكاملة، لكن الدقة التصنيعية تُهمَش لصالح الوظائف

تحتوي المقصورة على مقاعد ثنائية الألوان، ونظام عطور، وغرفة تنقية هواء «الغابة الطبيعية»، ووضعية «الوزن الصفري»، وشاشة ترفيه للصف الخلفي، ووظيفة تدليك المقاعد — وهي قائمة تجهيزات تُصنَّف ضمن الأعلى في فئتها. لكن جودة المواد الملمسية ودقة الغرز لا ترقى إلى مستوى الفخامة، كما أن مقود القيادة صلب نسبيًّا، وسطح لوحة التحكم المركزية لا يزال يحمل طابع البلاستيك الواضح. وكما يعبّر بعض المالكين: «لدى Leapmotor كل شيء، لكن لا شيء متقن تمامًا». فهي لا تسعى إلى تحقيق الإحساس بالثقل والرفاهية كما في طرازات Land Rover، بل توجّه ميزانيتها بدقة نحو الوظائف الأكثر استخدامًا من قِبل المستخدمين.

السعر والتوجه السوقي: يبدأ من ٢١,٩٨٠,٠٠٠ يوان، خيار عقلاني للمستخدمين العمليين

يبدأ سعر طراز Leapmotor D19 حاليًّا من ٢١,٩٨٠,٠٠٠ يوان، مع توفر نسخة بسبعة مقاعد تدعم وضعية «السرير الكبير». ولا توجد حتى الآن في السوق سيارة رياضية كهربائية متعددة المقاعد تعمل بنظام التوليد الممتد، وتوفّر مدى كهربائي يبلغ ٥٠٠ كيلومتر، ورادار ليزر، ومقاعد لستة أشخاص، وبسعر أقل من ٢٥٠,٠٠٠ يوان. وإذا قورن هذا الطراز مع نسخ الستة مقاعد من طرازات AITO M7 وLi L8 وZEEKR X، فبالفعل توجد فجوة في قيمة العلامة التجارية وجودة التشطيب الداخلي، لكن نقطة التوازن السعرية لـ D19 واضحة جدًّا — فهو لا يبيع «الهيبة»، بل يبيع المساحة، والمدى الكهربائي، واكتمال الوظائف.

الخلاصة: لمن هو مناسب؟ ولمن لا يناسب؟

طراز Leapmotor D19 ليس موجّهًا لمشتري السيارات الذين يبحثون عن الفخامة أو هيبة العلامة التجارية، بل هو أداة متطوّرة عالية التجهيز مخصصة للأسر العملية: تحتاج إلى ستة مقاعد، ومدى كهربائي طويل للتنقل اليومي، ونظام قيادة ذكي أساسي، ولا ترغب في دفع ١٠٠,٠٠٠ يوان إضافية مقابل قيمة العلامة التجارية. وهيكله قوي، ونظام التوليد الممتد مستقر، وتجهيزاته متوازنة دون ثغرات واضحة، ولم تُسجّل بعد ٢٠,٠٠٠ كيلومتر أي شكاوى تتعلق بالموثوقية. فإذا كنت تبحث عن إجابة عملية لسؤال «هل يمكنني شراء سيارة بقيمة ٢٥٠,٠٠٠ يوان والاستمتاع بها براحة تامة لمدة خمس سنوات؟»، فإن D19 يقدم إجابة جيدة تجاوزت الحد الأدنى المقبول.