Xiaomi تطلق سبيكة «تايتن 2.0» المصنوعة بالكامل من الألومنيوم المعاد تدويره، وتقلل انبعاثات الكربون بمقدار ٨٠٠ كجم لكل مركبة

أعلنت شركة Xiaomi للسيارات مؤخرًا رسميًّا عن إطلاق مادتها الهيكلية الخفيفة المطورة ذاتيًّا — سبيكة «تايتن 2.0». وتُعَدُّ هذه السبيكة أول سبيكة هيكلية للاستخدام في السيارات داخل الصين تحقِّق نسبة ١٠٠٪ من الألومنيوم المعاد تدويره، وقد طُبِّقت لأول مرة في وحدة الأرضية الخلفية المُصبوبة تكاملياً على الإنتاج الضخم، ما يُنهي الاعتماد تمامًا على الألومنيوم الأولي في المناطق الحرجة عالية الإجهاد من الهيكل.

وبحسب الإفصاح الرسمي، فقد أكَّدت وكالة IVL السويدية المستقلة للأبحاث البيئية أن انبعاثات الكربون المرتبطة بإنتاج سبيكة «تايتن ٢.٠» تبلغ ١.١ كجم من CO₂ معادل/كجم، أي أقل بنسبة ٩٣٪ مقارنةً بعمليات تصنيع الألومنيوم الأولي التقليدية. وقد تم تسجيل هذه السبيكة رسميًّا في النظام الدولي لإعلانات الأداء البيئي (EPD).

ويشمل إنتاجها ست مراحل، منها خمس مراحل مسبقة المعالجة ومرحلة واحدة لصهر الدقة والضبط النهائي، ثم تُرسل السبائك الناتجة مباشرةً إلى خطوط الصب الضغطي الآلي بسعة ألف طن، ويتم التحقق من خصائصها الميكانيكية عبر فحوصات داخلية باستخدام الأشعة السينية. كما أكدت لجنة التحقق التقني التابعة لاتحاد صناعة الآلات الصيني أن القطع المُصبوبة بهذه السبيكة تفي بجميع متطلبات السلامة الديناميكية لهيكل المركبة الكامل.

وستؤدي التطبيقات الواسعة لهذه المادة إلى فوائد بيئية كبيرة: إذ يمكن أن تقلل كل مركبة مزوَّدة بها من انبعاثات الكربون بنحو ٨٠٠ كجم. وهذه المسار التكنولوجي يؤثّر بشكل مباشر على استراتيجية تصدير Xiaomi إلى السوق الأوروبية — ومع بدء تطبيق آلية تعديل الحدود الكربونية الأوروبية (CBAM) تدريجيًّا، فإن المكونات الهيكلية منخفضة الكربون قد تخفض تكاليف الرسوم الجمركية الكربونية المستحقة على طرازات مثل YU7 GT.

وتوقّع التقييم الداخلي للشركة أن تكون القدرة الإنتاجية السنوية للجيل القادم من الطرازات القائمة على المنصة الجديدة ٥٥٠٫٠٠٠ مركبة، ما يعادل تخفيض سنوي في انبعاثات الكربون يبلغ نحو ٤٥٠٫٠٠٠ طن. وفي الوقت نفسه، أظهرت بيانات شهر مايو ٢٠٢٦ أن مبيعات Xiaomi SU7 بلغت ٢٤.٠٢٣ مركبة خلال الشهر، بتراجع نسبته ١٠,٤٪ مقارنةً بالشهر السابق، وانخفاض ١٤,٢٪ مقارنةً بالعام السابق؛ بينما بلغ عدد تسليمات الطراز الجديد Xiaomi YU7 ٨.٧٣٦ مركبة، أي ما يمثل ٢٦,٧٪ من إجمالي مبيعات العلامة التجارية خلال ذلك الشهر.

ويشير المراقبون في القطاع إلى أن الاختراقات منخفضة الكربون على مستوى المواد أصبحت قدرة تمييزية أساسية لتصدير السيارات الكهربائية الصينية. وفي ظل الدفع التنظيمي المتزايد والتعاون المتسارع في سلسلة التوريد، قد يؤدي تبني المعادن المعاد تدويرها على نطاق واسع في صناعة السيارات إلى إعادة تشكيل منهجية حساب البصمة الكربونية العالمية للتنقل الكهربائي.