يحصل محول WETOX D2 على أول شهادة عالمية لتقنية V2X من الجيل القادم، ويُمكّن Tesla وYema ماستنغ ماش-إي من وظيفة التغذية الكهربائية للحمولة (V2L)

الطاقة الهائلة المخزَّنة في بطاريات المركبات الكهربائية لم تعد تقتصر على دفع العجلات فحسب، بل تمتد الآن لدفع أنماط الحياة — حيث أصبحت قدرة المركبة على تزويد الأحمال الخارجية بالطاقة وظيفة عالية القيمة في سيناريوهات مثل التخييم في الأماكن المفتوحة، والاحتياط الطارئ للطاقة، وتشغيل المعدات في مواقع العمل. لكن الواقع يشير إلى أن ملايين المركبات الرئيسية المباعة مسبقًا حول العالم — مثل Tesla وFord ماستنغ ماش-إي — لم تُجهَّز أصلًا بوظيفة التغذية الكهربائية للحمولة (V2L).

أطلقت شركة WETOX الصينية المقرّ محول الطاقة ثنائي الاتجاه D2، الذي يستخدم منفذ الشحن الأصلي للمركبة دون الحاجة إلى تعديلات جوهرية، ليمنح المركبات الكهربائية غير المزودة مصنعياً بوظيفة V2L القدرة على تزويد الأحمال الخارجية بالطاقة بشكلٍ محمول. وهذا المنتج ليس مجرد جهاز اتصال بسيط، بل هو حلٌّ متكامل لتقنية V2X من الجيل القادم، مبنيٌّ على بروتوكولات اتصال ذاتية التطوير. وأهم إنجازاته يكمن في: تطوير رمز بروتوكولي أساسي خاص لمعياري ISO 15118 وDIN 70121 بشكلٍ كاملٍ داخلياً، مع التخلّي التام عن وحدات SECC الخارجية، مما يتيح التحكم الدقيق في آلية التفاوض بين البطارية والجهاز، وقدرة مستمرة على التحديث عبر الإنترنت (OTA).

وتُشكّل السلامة الحجر الأساس لأي تطبيق لوظيفة V2L. وقد صُمّم محول D2 ببنية داخلية مخصصة، ليحقّق تصنيف مقاومة المياه IPX5 على مستوى الجهاز ككل؛ أما سلك التمديد المزوَّد به والمقدّم مع لوحة توزيع طاقة بطول ٣ أمتار، فيصل إلى تصنيف IPX6، ما يسمح باستخدامه بأمان حتى تحت الأمطار الغزيرة. وبالنسبة لمشكلة شائعة في القطاع — وهي تشغيل بعض أجهزة V2L لنظام تسخين بطارية Tesla خطأً، ما يؤدي إلى خسارة كفاءة تصل إلى ٥٢٪ وهدر طاقة «شبحي» — فقد تجاوزته WETOX تمامًا عبر بروتوكول برمجي فريد، ما رفع الكفاءة الإجمالية عمليًا بنسبة تصل إلى ٤٠٪ مقارنةً بالمنافسين.

وفي أحدث شهادة صادرة عن الجهة المستقلة المرموقة SGS، أصبح محول WETOX D2 أول منتج V2X في العالم يحصل على تقرير اعتماد وفق معيار ISO 15118-20، ما يُثبت أن مساره التقني قد سبق الزمن وتماشى مبكراً مع معايير الاتصال القادمة بين المركبات والشبكة. ويدعم المحول حالياً ثلاثة أنواع من المنافذ: NACS (للولايات المتحدة)، وCCS1 وCCS2 (المعيار الأوروبي)، وهو متوافق مع منصات Tesla وماستنغ ماش-إي وغيرها من المنصات الرائدة، مع خطط لإضافة توافق مع نموذج جديد كل ربع سنة عبر تحديثات OTA.

ويوفّر التطبيق الذكي المرافق إمكانية ضبط حدود التفريغ، وإيقاف التغذية تلقائيًا عند وقت محدَّد، والتشخيص الكامل للنظام، ما يسمح للمستخدم بضبط الاستخدام حسب السيناريو بدقة — سواءً كان لتزويد مواقع العمل بالطاقة، أو تشغيل الأجهزة أثناء التخييم، أو الاستعداد الطارئ للطاقة المنزلية. كما توفّر WETOX تأمين مسؤولية منتج عالمي يغطي صراحةً مخاطر فقدان الضمان الخاص بالمركبة نتيجة استخدام محول D2، ما يخفّف أكثر فأكثر من عوائق اتخاذ القرار لدى المستهلك.

ويجري حاليًا إطلاق هذا المنتج عبر حملة تمويل جماعي على منصة Kickstarter، وقد تجاوز إجمالي الدعم المُجمع حتى لحظة النشر ١٢٠ ألف دولار أمريكي. وتستمر الحملة حتى ٣٠ أغسطس، مع عروض مبكرة للداعمين الأوائل. ومن الجدير بالذكر أن WETOX، رغم كونها علامة تجارية ناشئة، فإنها تعمل منذ أكثر من أربع سنوات في مجال V2L وفق معيار GB/T الصيني، وقدمت خدماتها لعملاء من علامات Tesla وNIO وغيرها، بينما يُعَدّ D2 أول منتج عالمي لها موجّهٌ خصيصًا لأسواق أمريكا الشمالية وأوروبا.