WETOX D2 получил первый в мире сертификат V2X нового поколения для добавления функции V2L в Tesla и Yema Mach-E

Огромная энергия, заключённая в аккумуляторах электромобилей, выходит за рамки движения колёс — способность автомобиля питать внешние нагрузки становится высоко востребованной функцией при кемпинге на открытом воздухе, аварийном резервном электроснабжении и строительных работах. Однако на практике миллионы уже проданных популярных моделей, таких как Tesla и Ford Mustang Mach-E, изначально не оснащены функцией V2L (Vehicle-to-Load).

Китайская компания WETOX представила двунаправленный адаптер питания D2, который подключается через штатный разъём зарядки автомобиля и наделяет электромобили, не имеющие заводской функции V2L, возможностью портативного электропитания. Это не простой переходник: D2 — это полноценное решение V2X нового поколения с глубоко проработанным собственным стеком протоколов. Ключевое технологическое достижение — полностью самостоятельная разработка кода нижележащих коммуникационных протоколов ISO 15118 и DIN 70121 без использования сторонних модулей SECC. Благодаря этому достигается точный контроль над логикой «рукопожатия» с аккумулятором автомобиля и поддержка регулярных OTA-обновлений.

Безопасность — главный барьер для применения V2L. Адаптер D2 выполнен с индивидуальной внутренней конструкцией корпуса и имеет степень защиты IPX5; входящая в комплект удлинённая розеточная колодка длиной 3 м соответствует более высокому классу IPX6 и безопасна даже под сильным дождём. Что касается распространённой проблемы в отрасли — случайного запуска системы подогрева аккумулятора Tesla некоторыми устройствами V2L, приводящего к потерям КПД до 52 % и «фантомному» расходу энергии, — WETOX полностью обходит этот механизм с помощью уникального программного протокола. В реальных тестах совокупный КПД D2 оказался выше, чем у конкурентов, максимум на 40 %.

В ходе последней независимой сертификации, проведённой авторитетной третьей стороной SGS, WETOX D2 стал первым в мире продуктом V2X, получившим официальный отчёт о соответствии стандарту ISO 15118-20. Это знаменует собой то, что технический путь компании уже соответствует будущим нормам взаимодействия транспортных средств и электросетей. На сегодняшний день D2 поддерживает три типа разъёмов: NACS (США и Канада), CCS1 и CCS2 (европейский стандарт), совместим с основными платформами, включая Tesla и Mustang Mach-E, а также планирует добавлять совместимость с новой моделью каждые три месяца посредством OTA-обновлений.

Сопутствующее мобильное приложение позволяет задавать порог разрядки аккумулятора, устанавливать расписание автоматического отключения и проводить полную диагностику всей системы. Пользователь может гибко настраивать работу устройства под конкретную задачу — будь то электропитание стройплощадки, работа бытовых приборов на кемпинге или резервное домашнее электроснабжение. Кроме того, WETOX предоставляет глобальную страховку ответственности производителя, которая прямо покрывает риск потери заводской гарантии автомобиля при использовании D2, дополнительно снижая барьер для принятия решения покупателем.

Продукт сейчас представлен на платформе Kickstarter в рамках кампании краудфандинга. По состоянию на момент публикации сумма поддержки превысила 120 000 долларов США. Кампания продлится до 30 августа и предлагает ранние бонусные предложения. Примечательно, что хотя WETOX — относительно новый бренд, он уже более четырёх лет специализируется на стандарте GB/T для решений V2L в Китае и обслуживает пользователей таких марок, как Tesla и NIO. D2 — его первая глобальная продукция, ориентированная на рынки Европы и Северной Америки.