Le WETOX D2 obtient la première certification mondiale V2X de nouvelle génération, ajoute la fonction V2L aux Tesla et Yema Mach-E

L'énorme énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques s'étend désormais au-delà de la propulsion des roues pour alimenter la vie quotidienne : la capacité du véhicule à alimenter des équipements externes (V2L) est devenue une fonction hautement valorisée pour le camping en plein air, les secours d'urgence et les chantiers.

WETOX, entreprise chinoise basée à Pékin, lance l'adaptateur bidirectionnel D2, qui exploite la prise de charge d'origine du véhicule afin d'ajouter une capacité d'alimentation portable aux voitures électriques dépourvues de fonction V2L d'usine — comme les Tesla et les Ford Mustang Mach-E, modèles phares vendus à des millions d'exemplaires dans le monde.

Ce produit n'est pas un simple adaptateur passif, mais bien une solution V2X de nouvelle génération reposant sur une pile logicielle entièrement développée en interne. Son principal progrès technique réside dans le développement complet, en propre, des couches basses des protocoles de communication ISO 15118 et DIN 70121 — sans recourir à aucun module SECC tiers. Cela permet un contrôle fin de la négociation entre le véhicule et la batterie, ainsi qu'une mise à jour continue par OTA.

La sécurité constitue la première barrière à l'adoption de la technologie V2L. Le D2 adopte une structure interne sur mesure, atteignant le niveau de protection étanche IPX5 ; sa rallonge d'alimentation de 3 mètres, fournie en complément, atteint même le niveau IPX6, garantissant une utilisation sûre sous la pluie battante. Face à un problème récurrent dans le secteur — certains dispositifs V2L déclenchent par erreur le système de chauffage de la batterie des Tesla, entraînant des pertes d'efficacité allant jusqu'à 52 % et une « consommation fantôme » — WETOX contourne entièrement ce mécanisme grâce à un protocole logiciel exclusif, améliorant ainsi l'efficacité énergétique globale jusqu'à 40 % par rapport aux produits concurrents.

Dans le cadre de ses derniers essais menés par SGS, organisme tiers indépendant, le WETOX D2 est devenu le premier produit V2X au monde à obtenir un rapport de certification conforme à la norme ISO 15118-20 — signifiant que sa voie technologique anticipe déjà les futures normes de communication véhicule-réseau. À ce jour, le D2 prend en charge trois types de connecteurs : NACS (Amérique du Nord), CCS1 et CCS2 (norme européenne), et est compatible avec les plateformes Tesla et Mustang Mach-E. De nouvelles compatibilités avec d'autres modèles seront ajoutées chaque trimestre via mise à jour OTA.

L'application mobile associée permet de régler le seuil de décharge, de programmer une coupure automatique et de réaliser un diagnostic complet du système. L'utilisateur peut ainsi configurer librement le dispositif selon son usage — alimentation sur chantier, gestion des appareils de camping ou secours domestique — tout en maîtrisant précisément les limites d'utilisation de la batterie. WETOX propose également une assurance responsabilité civile mondiale couvrant explicitement le risque de nullité de la garantie constructeur liée à l'utilisation du D2, abaissant ainsi davantage le seuil psychologique d'adoption.

Le produit est actuellement en cours de financement participatif sur Kickstarter : à la date de rédaction de cet article, il a déjà récolté plus de 120 000 dollars américains. La campagne se poursuit jusqu'au 30 août, avec des offres avantageuses pour les premiers contributeurs. À noter que, bien qu'il s'agisse d'une marque émergente, WETOX opère depuis plus de quatre ans sur le marché chinois des solutions V2L conformes à la norme GB/T, ayant déjà servi des clients Tesla, NIO et d'autres marques. Le D2 constitue sa première offre globale destinée spécifiquement aux marchés européens et nord-américains.