طرح نسخة DENZA N8L الكهربائية: تبدأ من ٢٩٫٩٨٠.٠٠ يوان صيني، ومدى قيادة كهربائي ٩٦٠ كم مع صندوق أمامي سعة ٢٠٨ لتر

في ١٤ سبتمبر، طرحت شركة DENZA N8 رسمياً النسخة الكهربائية من طراز DENZA N8L، والتي تشمل طرازين بأسعار تتراوح بين ٢٩٫٩٨٠٫٠٠ و٣٢٫٩٨٠٫٠٠ يوان صيني. وباعتبارها نسخة جديدة من محركات طراز DENZA N8L، تحافظ هذه السيارة على لغة التصميم والتجهيزات الفاخرة للنسخة الهجينة القابلة للشحن، مع تعزيز قدراتها في التنقُّل الكهربائي بشكل شامل؛ إذ يصل مدى القيادة الكهربائية وفق معيار CLTC إلى ٩٦٠ كم، كما تضم صندوقاً أمامياً كهربائياً سعة ٢٠٨ لتر، ما يوسع نطاق عمليتها أكثر فأكثر.

من حيث المظهر الخارجي، تحتفظ السيارة الجديدة بتصميم المقدمة العائلية لـ DENZA المعروف باسم «البوابة الصينية»، ما يمنحها تميُّزاً واضحاً في التعرف عليها؛ ويضم المصد الأمامي فتحات تهوية نشطة، مع إضافات ألوان جديدة للهيكل مثل «الأسود الذهبي اللامع» و«الأخضر الشتوي»، ليصبح مجموع ألوان الهيكل المتاحة خمسة ألوان. وأبعاد السيارة هي ٥٢٠٠ × ١٩٩٩ × ١٨٢٠ مم، بينما تبلغ قاعدة العجلات ٣٠٧٥ مم، ومعامل مقاومة الهواء منخفض جداً عند ٠٫٢٥٢. وتتوفر في جميع الفئات رادارات الليزر القياسية، التي تدعم نظام القيادة الذكية المتقدم «عين الإله السماوية ٥٫٠»، والذي يغطي القيادة التلقائية على الطرق السريعة وعلى الطرق الحضرية، والوقوف التلقائي في جميع السيناريوهات، والتبديل التلقائي للمسارات، مع ضمان دعم رسمي للقيادة الذكية داخل المدن.

أما من الداخل، فتستمر الاستراتيجية المتبعة في توفير تجهيزات فئة الفئة الرائدة: شاشة عرض رأسية AR-HUD بحجم ٥٠ بوصة، ولوحة عدادات رقمية كاملة بحجم ١٣٫٢ بوصة، وشاشة وسطية بحجم ١٧٫٣ بوصة، وشاشة ترفيه للراكب الأمامي بحجم ١٣٫٢ بوصة، وشاشة ترفيه خلفية بحجم ١٧٫٣ بوصة، بالإضافة إلى مرآة داخلية رقمية بحجم ٩ بوصة؛ كما يحتوي النظام على «ديدي شيا»، وهي وحدة ذكاء اصطناعي فائقة، تدعم التحدث المستمر عبر الصوت في جميع المجالات والتفاعل متعدد الوسائط. أما ترتيب المقاعد فهو ٢+٢+٢ (ستة مقاعد)، مع توفر مقاعد «غيوم تشى» الجلدية من نوع NAPPA في جميع الفئات، وتشمل المقاعد الأمامية والمقاعد في الصف الثاني وظائف التدفئة والتبريد والتدليك؛ كما يحتوي المقعد الأمامي للراكب على مقعد ملكي بدون جاذبية (مع دعامة قابلة للتعديل للأرجل)، بينما تأتي مقاعد الصف الثالث مزودة بالتدفئة بشكل قياسي؛ كما تشمل التجهيزات صوت «ديڤار» المكوَّن من ٢٠ مكبِّراً، وثلاجة داخلية سعة ١١ لتراً تعمل بتقنية التبريد والتسخين، ومنضدة قابلة للطي في المقاعد الخلفية، ونظام عطور ذكي يعمل في جميع أنحاء المقصورة، وزجاج خاص عازل للصوت وذو خصوصية عالية في جميع أبواب المركبة.

أما من ناحية نظام الدفع، فقد صُمِّمت السيارة الجديدة على منصة الشحن السريع عالية الجهد ٨٠٠ فولت، ومزودة ببطارية بليد الجيل الثاني بسعة ١٣٠٫١٥ كيلوواط ساعة، وتستخدم محركاً كهربائياً واحداً في المحور الخلفي، بقدرة قصوى تبلغ ٣٧٠ كيلوواط، ومدى قيادة كهربائي وفق معيار CLTC يصل إلى ٩٦٠ كم. أما نظام التعليق فيتضمن نظام التحكم الذكي في ارتفاع الجسم الهوائي DiSus-A، ومضخمات امتصاص الصدمات ذات التحكم الإلكتروني (CDC)، ونظام التنبؤ بالطريق ٢٫٠، وتوجيه العجلات الخلفية بمدى ±١٠ درجة، مما يحقق توازناً مثالياً بين الراحة والاستجابة في القيادة.

ومن الجدير بالذكر أن النسخة الكهربائية من DENZA N8L تشكِّل مع النسخة الهجينة القابلة للشحن الحالية (التي تتراوح أسعارها بين ٢٩٫٩٨٠٫٠٠ و٣٤٫٩٨٠٫٠٠ يوان صيني، وتضم أربعة طرازات) تكاملاً مثالياً في أنظمة الدفع. فكلا النسختين متطابقتان تماماً من حيث التصميم الخارجي والمساحة الداخلية وكابينة القيادة الذكية وأنظمة المساعدة في القيادة، بينما تتركز الاختلافات بينهما في بنية أنظمة الطاقة الثلاثية (المحرك، البطارية، ونظام الإدارة) ومنطق إعادة الشحن — فالنسخة الكهربائية تركز على المدى الطويل للغاية وكفاءة الشحن السريع عالي الجهد، بينما تركز النسخة الهجينة على استهلاك الوقود المدمج وتجربة قيادة خالية من قلق المدى. وفي فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات المقاعد الستة الكبرى ضمن سلسلة «٨»، فإن المنافس الرئيسي المباشر لهذه السيارة هو NIO ES8، ما قد يؤدي إلى منافسة تتمحور حول اختلاف مسارَي التكنولوجيا: «تقنية الشحن السريع» مقابل «تقنية التبديل البطاري».