Versão totalmente elétrica do DENZA N8L lançada: a partir de 299.800 yuans, autonomia de 960 km e porta-malas dianteiro elétrico de 208 L

Em 14 de setembro, a versão totalmente elétrica do DENZA N8L foi oficialmente lançada, com duas versões disponíveis ao preço de 299.800 a 329.800 yuans. Como nova opção de propulsão da linha DENZA N8L, o veículo mantém a linguagem de design e os equipamentos de luxo da versão híbrida plug-in, mas reforça significativamente suas capacidades de mobilidade elétrica: oferece autonomia de até 960 km no ciclo CLTC e um porta-malas dianteiro elétrico de 208 L, ampliando ainda mais sua utilidade prática.

No exterior, o modelo mantém o design frontal 'portão chinês' da família DENZA, com alta identificabilidade; o para-choque dianteiro integra entradas de ar ativas e estão disponíveis cinco cores de carroceria, incluindo Dourado Obsidiano e Verde Invernal. Suas dimensões são 5.200 × 1.999 × 1.820 mm, com entre-eixos de 3.075 mm e coeficiente de arrasto de apenas 0,252. Todos os modelos vêm equipados com radar de varredura a laser e suportam o sistema avançado de condução inteligente Tian Shen Zhi Yan 5.0, que abrange navegação autônoma em rodovias e áreas urbanas, estacionamento automático em todos os cenários e mudança de faixa automática — com garantia oficial de segurança na condução inteligente urbana.

O interior segue uma estratégia de configuração topo de gama: inclui HUD AR de 50 polegadas, painel digital de 13,2 polegadas, tela central de 17,3 polegadas, tela de entretenimento para o passageiro dianteiro de 13,2 polegadas, tela de entretenimento traseira de 17,3 polegadas e espelho retrovisor interno com transmissão por streaming de 9 polegadas; incorpora o super agente inteligente 'Didi Xia', que permite reconhecimento contínuo de voz em todo o veículo e interação multimodal. Os assentos adotam layout 2+2+2 (seis lugares), com bancos NAPPA em couro 'Yunqi' em toda a linha; os bancos dianteiros e da segunda fila possuem aquecimento, ventilação e massagem; o banco do passageiro dianteiro é um assento 'rainha' com zero gravidade (com apoio ajustável para as pernas); o banco traseiro tem aquecimento padrão; além disso, o veículo conta com sistema de som Devialet de 20 alto-falantes, geladeira de 11 L com função de refrigeração e aquecimento, pequena mesa dobrável para os bancos traseiros, sistema aromatizador inteligente em todo o veículo e vidros acústicos multicamada com privacidade em toda a cabine.

No sistema de propulsão, o veículo é construído sobre a plataforma de alta tensão de 800 V para carregamento rápido, utiliza a segunda geração da bateria Blade, com capacidade de 130,15 kWh, e emprega tração traseira com motor único, desenvolvendo potência máxima de 370 kW e autonomia elétrica de 960 km no ciclo CLTC. O chassi inclui o sistema inteligente de controle de altura e rigidez DiSus-A, amortecedores CDC, sistema de pré-leitura da estrada 2.0 e direção nas quatro rodas com ângulo de ±10°, equilibrando conforto e resposta dinâmica.

Vale destacar que a versão totalmente elétrica do DENZA N8L complementa-se com a versão híbrida plug-in atualmente à venda (preços entre 299.800 e 349.800 yuans, quatro versões). Ambas compartilham grande semelhança em design, espaço interno, cabine inteligente e sistemas de assistência à condução, diferenciando-se principalmente na arquitetura de propulsão elétrica e lógica de recarga: a primeira prioriza autonomia extensa e eficiência de carregamento rápido em alta tensão, enquanto a segunda enfatiza consumo energético otimizado e ausência de ansiedade por alcance. No segmento especializado de SUVs elétricos de seis lugares da 'série 8', seu principal concorrente direto é o NIO ES8, configurando-se uma competição entre duas abordagens distintas: 'tecnologia de carregamento rápido' versus 'troca de baterias'.