مازيراتي تُجدّد تصميم جميع طرازاتها بـ«أنف القرش»، وتحديث ثلاث سيارات جديدة من طرازات GranTurismo وغيرها

أعلنت شركة مازيراتي مؤخراً رسمياً عن تحديثات طرازات GranTurismo وGranCabrio وGrecale لعام 2023، في خطوة هي الأولى من نوعها لتحقيق توحيد كامل في لغة التصميم الأمامي لجميع طرازاتها — حيث تم تجهيز جميع الطرازات الجديدة بتصميم «أنف القرش» المميز المستمد من سيارة السباق الفائقة MC20. وتمثل هذه الخطوة أعمق عملية توحيد عائلية في التصميم منذ إطلاق استراتيجية «فاستلاين 2030» (FaSTLAne 2030) من قِبل العلامة.

وكان كلٌّ من طرازي GranTurismo وGranCabrio وGrecale يعتمدون سابقاً تصاميم أمامية مختلفة، ما أدى إلى تشتت في الهوية البصرية؛ أما الآن فقد تم تبني مجموعة هوائية مستوحاة مباشرة من طراز MC20، ليس فقط لتعزيز التعرف البصري على العلامة، بل أيضاً لتحسين قوة الانضغاط السفلي (Downforce) ومعامل مقاومة الهواء عند السرعات العالية. وأكّدت الشركة أن هذا التصميم خضع لعدة جولات من الاختبارات في نفق الرياح، ليوازن بين الجمالية والكفاءة الهندسية.

أما على صعيد المحركات، فجاء التحديث عملياً ودقيقاً: يحمل إصدار Trofeo من طرازي GranTurismo وGranCabrio محرك V6 سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني من فئة «نيبتون» (Nettuno)، ارتفعت قوته القصوى من 550 حصاناً إلى 590 حصاناً؛ بينما انخفض زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ليصبح 3.5 ثانية لطراز GranTurismo Trofeo و3.6 ثانية لطراز GranCabrio Trofeo، مع سرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة و316 كم/ساعة على التوالي.

أما النسخ الكهربائية GranTurismo Folgore وGranCabrio Folgore فقد شهدت تطوراً جوهرياً: حيث أُضيف نظام ذكي لفصل الدفع الرباعي (AWD Disconnect System)، يُفكّ اتصال المحرك الأمامي تلقائياً أثناء الاستخدام اليومي، مما يقلل استهلاك الطاقة الكهربائية بشكل ملحوظ. وبذلك زاد المدى الكهربائي بمقدار 90 كيلومتراً — ليصل طراز GranTurismo Folgore من 450 كم إلى 540 كم، وطراز GranCabrio Folgore من 419 كم إلى 509 كم. وتبقى مواصفات الأداء كما هي: 760 حصاناً وعزم دوران 1350 نيوتن·متر، بينما ارتفع زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة قليلاً ليصبح 2.8 ثانية (مقابل 2.7 ثانية سابقاً)، وهي استراتيجية واضحة تُفضّل المدى على التسارع الأقصى.

كما شهد طراز Grecale توسيعاً في تشكيلته: حيث أُضيف إصداران جديدان بقوة 390 حصاناً، وهما نسخة V6 ونسخة V6 Modena، ما يعني نزول محرك «نيبتون» سعة 3.0 لتر إلى الفئة المتوسطة، ليملأ الفجوة بين محرك الـ4 أسطوانات سعة 2.0 لتر (250/300 حصان) والإصدار الأعلى Trofeo (530 حصاناً). أما النسخة الكهربائية Grecale Folgore فقد ارتفع مداها ليصل إلى 580 كيلومتراً. ويبدأ سعر طراز Grecale الحالي في السوق الصينية من 650 ألف يوان ويصل إلى 1.04 مليون يوان، ومن المتوقع أن تحافظ النسخة المحدثة على هيكل أسعار مشابه.

كما أرسلت الفعالية إشارات واضحة حول خطط مستقبلية: حيث يجري حالياً تطوير سيارة سيدان جديدة من الفئة E، ستكون خلفاً لطرازي Ghibli وQuattroporte (الرئيسية) اللذين توقف إنتاجهما. وهذه السيارة ستكون أول طراز سيدان تطلقه مازيراتي منذ ثلاث سنوات، ما يعكس تحولاً استراتيجياً من الانكماش إلى التوسع ضمن إطار «فاستلاين 2030» — إذ تخطط العلامة لإطلاق طرازين آخرين من الفئة E قبل عام 2030. وبدأت حجوزات الطرازات الثلاثة المُحدَّثة بالفعل في أوروبا، بينما من المتوقع أن تصل إلى السوق الصينية في النصف الثاني من عام 2026.