إطلاق نسخة GV80 الهجينة من Genesis لأول مرة: أول نظام هجين 2.5T يُقلّل استهلاك الوقود بنسبة 25% تقريبًا

أطلقت Genesis رسميًّا طراز GV80 HEV، وهو أول طراز هجين تطرحه العلامة، وأحد المنتجات الرئيسية في مرحلة انتقالها نحو الكهرباء. وسيبدأ طرح السيارة في الأسواق رسميًّا الشهر المقبل (يناير ٢٠٢٧)، وهي مزوَّدة بنظام الهجين الجديد المطوَّر ذاتيًّا Genesis 2.5 Turbo Hybrid System، والذي تدّعي الشركة المصنِّعة أنه يوفِّر تجربة قيادة هادئة وسلسة «تشبه السيارات الكهربائية»، مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى ٢٥٪ تقريبًا.

ويجدر الإشارة إلى أن Genesis كانت قد خطَّطت في الأصل للتحول الكامل إلى النسخ الكهربائية بدءًا من عام ٢٠٢٦، لكنها عدَّلت استراتيجيتها لاحقًا، وقررت إطلاق طرازات هجينة وذات مدى موسَّع قبل الانتشار الكامل للسيارات الكهربائية. ويعتبر طراز GV80 HEV أول طراز يتم تنفيذه على أرض الواقع بعد هذه التعديلات الاستراتيجية.

وتستخدم هذه السيارة بنية هجينة متوازية، وتضم محركًا كهربائيًّا مدمجًا يُؤدّي وظيفتي التشغيل والتشغيل الذاتي (للإيقاف/التشغيل التلقائي وتوفير الطاقة المساعدة) ومحركًا كهربائيًّا للدفع (للقيادة الكهربائية البحتة واستعادة الطاقة). كما يحتوي النظام على بطارية ليثيوم أيون مبرَّدة سائلًا — وهي أول بطارية هجينة في مجموعة شركات Hyundai تستخدم تقنية التبريد السائل، ما يساهم في رفع كفاءة الأداء وقدرة التفريغ القصوى.

وبحسب البيانات الرسمية، فإن النسخة ثنائية الدفع (2WD) تحقِّق انخفاضًا في متوسط استهلاك الوقود بنسبة ٢٥٪ تقريبًا مقارنةً بالنسخة الحالية من GV80 المزودة بمحرك البنزين ٢.٥T، وقد تتجاوز نسبة التحسين في بعض ظروف القيادة. ويُمكن تشغيل النظام في الوضع الكهربائي البحت عند السرعات التي لا تتجاوز ٣٠ كم/ساعة (أي ما يعادل ١٩ ميل/ساعة)، ما يجعله مناسبًا لاستخدامات مثل المرائب تحت الأرض، والتنقُّل داخل المدن، والطرق المزدحمة؛ أما عند تجاوز هذه السرعة فسيتولَّى المحرك الاحتراق الداخلي التشغيل تلقائيًّا.

أما من حيث الأداء، فإن إجمالي القدرة القصوى للنظام يبلغ ٣٥٢ حصانًا (أي ما يعادل ٣٤٧ حصانًا)، مع عزم دوران قصوى يبلغ ٣٩٠ رطل-قدم (أي ما يعادل ٥٢٩ نيوتن.متر)، متفوِّقًا بذلك بنسبة ١٦٪ و٢٦٪ على النسخة الحالية من GV80 المزودة بمحرك البنزين ٢.٥T على التوالي. كما تبلغ مدة التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة حوالي ٧.١ ثانية.

أما من الناحية التصميمية، فقد كشفت GV80 HEV لأول مرة عن تصاميم خارجية وداخلية خاصة بها: إذ تتضمَّن المقدمة شبكًا جديدًا من نوع Crest، بينما تم تصميم عجلات جديدة أيضًا؛ أما داخل المقصورة فقد أُضيفت أربع درجات ألوان مزدوجة، منها أسود أوبسيديان + أخضر تاجا، وأزرق كورنفلور + أبيض كريمي فاتح؛ كما توفِّر السيارة نوعين جديدين من ألواح الخشب المزخرفة وتقنية تطريز جديدة.