اختبار عملي لـZEEKR 9X: أول سيارة دفعٍ هجينٍ عالية الأداء للشباب؟

التصميم: التوازن بين الهيبة والديناميكية

وباعتبارها سيارة دفعٍ هجينٍ جديدةً موجّهةً للشباب من Zeekr، فإن طراز ٩X يحافظ في تصميمه على الخطوط الحادة المميّزة للعلامة التجارية والمظهر المنخفض. وتتميّز المقدمة بشبكة أمامية مغلقة ومصابيح أمامية عريضة بالكامل، بينما تمتد مصابيح الإضاءة النهارية LED على الجانبين على شكل حرف «Z»، مع شبكة هوائية نشطة تضفي منطق التنفس دون المساس بالانطباع الرياضي. أما الجوانب فتتميّز بخط خصر حاد وسقف عائم وإطارات كبيرة بلون أسود داكن (مقاس ٢١ إنشًا) تعزّز التأثير البصري؛ وفي الخلف، تبرز مصابيح خلفية عريضة بالكامل ذات تركيب داخلي دقيق، وتتميّز بوضوحٍ عالٍ عند التشغيل.

الأداء: ثلاثة محركات كهربائية + محرك توربيني سعة ٢,٠ لتر، أداء ثابت حتى عند انخفاض شحن البطارية

ويُزوَّد ZEEKR 9X بمنصة الدفع الهجين الفائقة Zeekr ذات الجهد العالي ٩٠٠ فولت، وتضم نسخة «هايبر» محرك توربيني سعة ٢,٠ لتر وثلاثة محركات كهربائية، لتصل القوة الكلية إلى أكثر من ١٤٠٠ حصان. وقد سجّل الاختبار العملي تسارعًا من صفر إلى ١٠٠ كم/س في نطاق ٣,٢–٣,٤ ثانية، حيث حقق الرقم المستقر ٣,٢ ثانية عند امتلاء البطارية، وهو ما يتوافق بشكلٍ وثيق مع الرقم الرسمي المعلن البالغ ٣,١ ثانية. والأهم من ذلك أداء النظام عند انخفاض شحن البطارية: فعندما تنخفض نسبة الشحن إلى أقل من ١٥٪، ويُعاد تنفيذ اختبار التسارع الانفجاري، لا يزيد الزمن إلا بمقدار ٠,٢ ثانية فقط مقارنةً بالحالة الكاملة الشحن، مما يجعل الانخفاض في الأداء غير محسوس تقريبًا. وهذا يعني أن السيارة تحتفظ بقدرة فائقة على التجاوز حتى في مراحل السفر الطويلة، وتتفادى تمامًا المشكلة الشائعة في السيارات الهجينة التقليدية المتمثلة في «ضعف الأداء في النصف الثاني من الرحلة». وفي ظروف القيادة الحضرية، تكون استجابة المحرك خطية، وعند الضغط العميق على دواسة التسارع، تعمل المحركات الثلاثة الكهربائية بالتناغم لتوفير دفعٍ مباشرٍ ومستمرٍ؛ كما تبقى قدرة التسارع من ١٠٠ إلى ١٢٠ كم/س حادةً وفعّالةً، بما يتوافق مع توقعات الشباب بشأن استجابة «الفورية عند الطلب».

الهيكل والتحكم: قضيب تثبيت نشيط بجهد ٤٨ فولت

ويُزوَّد ZEEKR 9X بقضيب تثبيت نشيط يعمل بجهد ٤٨ فولت، حيث يتم قمع ميلان الجسم بشكلٍ ملحوظ عند المرور عبر منعطفات متتالية على طريق جبلي بسرعة تتراوح بين ٦٠ و٧٠ كم/س، دون الشعور بالانزلاق المعتاد في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الحجم. وفي وضع القيادة الرياضية، تعود عجلة القيادة بسلاسة ودقة بعد الخروج من المنعطف، مع اهتزاز ضئيل جدًّا في مقعد السائق؛ بينما يشير ركاب المقاعد الخلفية إلى استقرارٍ تامٍّ أثناء المنعطفات، دون أي اهتزاز جانبي. أما عند التبديل إلى وضع الراحة للتعامل مع الحفر والمرتفعات، فيتم امتصاص الاهتزازات الدقيقة بلطفٍ دون أي صدمةٍ حادة. وهذه الموازنة بين الديناميكية والراحة هي بالضبط ما يطلبه الشباب من «تجربة قيادة ممتازة»: فهي تمنح الثقة في القيادة الجبلية، وفي الوقت نفسه تضمن راحة كافية في التنقل اليومي.

الذكاء الاصطناعي: نظام NOA متاح على الطرق السريعة، واستجابة سريعة للداخلية

وفي مجال القيادة الذكية، يعمل نظام NOA في ZEEKR 9X بكفاءة على الطرق الدائرية والطرق السريعة بين المدن، مع الحاجة المحدودة جدًّا إلى التدخل اليدوي. وتتسم استراتيجيات الدخول والخروج من المنحدرات بالحذر، لكنها سلسة الإيقاع؛ وعندما تقترب سيارة أخرى بسرعة وتقطع الطريق فجأةً، يكون خفض السرعة تدريجيًّا دون أي اهتزاز أمامي؛ كما يحافظ النظام في وضع القيادة التلقائية على مسافة آمنة وسرعة ثابتة خلف المركبة الأمامية، ويقوم بالانعطاف والتجاوز بثقةٍ وسعة هامش أمان كافية. أما داخل المقصورة، فتعمل وحدة المعالجة المركزية Qualcomm 8295 مع نموذج لغوي كبير مدعوم بالذكاء الاصطناعي، وتتميّز دقة التعرف على الأوامر الصوتية بارتفاعها، مع دعم الأوامر المتسلسلة — مثل: «شغّل تهوية المقاعد، ووجّهني إلى XX، واضبط درجة حرارة التكييف على ٢٥ درجة مئوية»، حيث تقوم النظام بتفسير هذه الأوامر فورًا وتنفيذها واحدة تلو الأخرى، مما يجعل كفاءة التفاعل أعلى بكثير من معظم السيارات المنافسة في نفس الفئة.

إعادة الشحن: ٩ دقائق لتغطية النطاق من ٢٠٪ إلى ٨٠٪

وبفضل منصة الجهد العالي ٩٠٠ فولت، تستغرق ZEEKR 9X نحو ٩ دقائق و١٨ ثانية لإعادة شحن البطارية من ٢٠٪ إلى ٨٠٪ عند استخدام محطة شحن فائق السرعة بقدرة ٥٠٠ كيلوواط، وهو ما يتطابق بشكلٍ وثيق مع الإعلان الرسمي عن «٩ دقائق للوصول إلى الشحن الكامل». وبعبارةٍ أخرى، فإن العبارة «خلال وقت الذهاب إلى الحمام أو شراء زجاجة ماء يمكنك المتابعة فورًا» واقعيةٌ في الاستخدام الفعلي، ما يخفف بشكلٍ كبيرٍ من قلق إعادة الشحن أثناء السفر الطويل.

السعر والتوجه: يبدأ من ٤٦,٥٩٠,٠٠٠ يوان صيني

ويبدأ سعر ZEEKR 9X حاليًّا من ٤٦,٥٩٠,٠٠٠ يوان صيني، وهذه القيمة مأخوذة كما وردت في النص الأصلي دون تعديل أو تفسير توقعي. وباعتبارها سيارة دفعٍ هجينٍ مزودة بثلاثة محركات كهربائية ومنصة ٩٠٠ فولت وأنظمة ذكاء اصطناعي متقدمة وهياكل تحكم نشطة، فإن سعرها يستهدف الشباب الذين يبحثون عن أداءٍ عالٍ، وذكاءٍ اصطناعيٍّ متطورٍ، وكفاءةٍ عاليةٍ في إعادة الشحن.

الخلاصة: سيارة دفعٍ هجينٍ «غير متنازلة»

إن ZEEKR 9X ليست مجرد لعبة أداءٍ مبنية على تجميع المواصفات، بل هي توازنٌ نادرٌ بين استجابة المحرك، وجودة الهيكل، وكفاءة إعادة الشحن، وتجربة الذكاء الاصطناعي. فهي تمتلك قدرة تسارع تقارب سيارات السوبركار الكهربائية، مع الحفاظ على فسحة المساحة العملية المميّزة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات؛ ويمكنها التعامل مع القيادة العنيفة، وفي الوقت نفسه تؤدي دورها بكفاءة في التنقل اليومي؛ كما تدعم إعادة الشحن الفائق السرعة، وتوفّر نظام قيادة ذكية عالي التوفر. ولأولئك الشباب الذين لا يرغبون في التنازل عن المساحة أو الأداء أو الذكاء الاصطناعي أو كفاءة إعادة الشحن، فإن ZEEKR 9X خيارٌ يستحق التفكير الجاد — شرط أن تكون قد وصلت فعليًّا إلى نقاط البيع وبدأت عمليات التسليم المتفق عليها.